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Jaguar révise sa mécanique

Les grandes berlines XJ de Jaguar seront désormais disponibles avec un moteur V6 et la traction intégrale.

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Les grandes berlines XJ de Jaguar seront désormais disponibles avec un moteur V6 et la traction intégrale.

Photo Éric Descarries, collaboration spéciale

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Éric Descarries | La Presse

Publié le 14 décembre 2012 | Mise à jour le 28 décembre 2012 à 10h49

À peine le constructeur britannique Land Rover avait-il terminé la présentation du nouveau LR2 au Québec que la compagnie soeur du constructeur, Jaguar, prenait la relève en dévoilant aux journalistes automobiles du monde entier une nouvelle configuration mécanique de ses populaires berlines XF et XJ.

En effet, ces belles anglaises sont désormais livrables avec un tout nouveau moteur. Celui-ci affiche une cylindrée de 3,0 litres et une puissance de 340 chevaux grâce au compresseur mécanique qui le coiffe. Il remplace le V8 atmosphérique de base (la version suralimentée est toujours au catalogue).

Il arrive combiné à une toute nouvelle boîte automatique ZF à huit rapports (qui sera de série sur toutes les XF en 2013, peu importe le moteur). Notons que le V6 est livré au Canada avec la traction intégrale uniquement.

Intervention électronique

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Cette traction intégrale est aussi une nouveauté sur les XF et son élaboration a demandé toute une modification du train avant de l'auto.

Quant au boîtier de transfert, il fait appel à une intervention électronique pour réagir. En fonctionnement régulier, il n'accordera que 10% de puissance aux roues avant à l'accélération alors que l'ensemble sera à propulsion seulement sur pavé sec en vitesse de croisière. Toutefois, si l'ordinateur de bord détecte une perte de motricité des roues arrière, il pourra commander un transfert de puissance aux roues avant jusqu'à une limite de 50-50.

Si le conducteur choisit le mode «hiver» (en pressant une commande à la console), l'ordinateur accordera automatiquement 30% de puissance aux roues avant alors que l'accélération initiale de l'auto passera d'abord par le deuxième rapport de la boîte automatique.

De plus, on retrouvera sur ces autos un système d'arrêt/départ qui aidera les V6 et les V8 à réduire la consommation de carburant lors de la conduite en milieu urbain.

Jaguar estime la consommation combinée à 9,8 L/100 km pour l'ensemble à moteur V6. Incidemment, le constructeur proposera sous peu un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres et 240 chevaux avec la boîte à huit rapports sur les XF mais seulement avec la propulsion.

La grande berline XJ de Jaguar a aussi droit à l'option mécanique du V6. Et comme dans le cas de la XF, elle ne sera disponible qu'avec la boîte auto ZF à huit rapports et, encore une fois, uniquement avec la traction intégrale.

 

Le nouveau V6 de la Jaguar XJ produit 340 chevaux grâce au compresseur mécanique.

Le nouveau V6 de la Jaguar XJ produit 340 chevaux grâce au compresseur mécanique.

Photo Éric Descarries, collaboration spéciale

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Sur les routes glacées des Laurentides

Des modèles XF et XJ avec le nouvel ensemble mécanique ont été mis à la disposition des journalistes pour qu'ils puissent les évaluer dans la région des Laurentides.

Les routes légèrement glacées des derniers jours ont contribué à cette évaluation. Les gens de Jaguar avaient choisi le nord de Montréal comme site de lancement, car ils croyaient que les conditions atmosphériques et routières de cette région correspondaient bien à la demande pour ce type de mécanique.

Les Jaguar XF V6 automatiques à traction intégrale afficheront un prix de 61 500$ au Canada (celles mues par le quatre-cylindres de 2,0 litres débuteront à 53 500$ alors que les toutes récentes XFR de performance seront offertes à 88 000$). Quant aux plus grandes XJ, les versions régulières à moteur V6 et traction intégrale seront proposées à 89 000$ tandis que les versions allongées XJL Portfolio le seront à 96 600$.

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Commentaire (1)
  • Les nouveaux moteurs chez Jaguar sont frabriqués par quel constructeur?
    Est-ce chez Volvo, chez Ford ou, le nouveau propriétaire en a-t-il pris la charge?

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