Jaguar fait du recyclage haut de gamme

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La Jaguar F-type Project 7

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Denis Arcand
La Presse

Jaguar va produire une décapotable plus légère encore que la récente F-type Project 7 allégée en réchappant une technologie motrice développée dans un modèle mort-né, le prototype Jaguar C-X75.

La F-Type Project 7 est déjà une voiture assez spéciale (seulement 250 seront construites par la division Special Vehicle Operations). Comme la Jaguar décapotable F-type V8 ordinaire, la Project 7 a un moteur V8 de 5 litres de 565 chevaux et 501 livres-pieds de couple. Mais son châssis tout aluminium a permis d'abaisser son poids de 80 kg (à 1585 kg). Cela lui permet de faire le 0-100 km/h en 3,9 s et d'atteindre 300 km/h, dit Jaguar.

Mais Jaguar rêve d'une éventuelle F-Type Project 7 hybride essence-électrique, qui aurait l'avantage d'être encore plus légère. L«ensemble moteur existe déjà, Jaguar l'avait mis au point pour la C-X75, une voiture exotique qui aurait coûté plus de 1 million de dollars et que Jaguar a euthanasiée récemment. Il y a deux moteurs électriques, un à chaque essieu, travaillant en parallèle avec un 4-cylindres à essence de seulement 1,6 litre fait pour tourner à très haut régime (jusqu'à 10 000 tours/minute). La puissance de ce petit moteur serait dopée à 500 chevaux grâce à un turbocompresseur et à un surcompresseur.

Cet ensemble moteur, utilisé dans la C-X75, procurerait une accélération 0-100 km/h en 2,9 s et une vitesse de pointe supérieure à 320 km/h. Le châssis de la Jaguar F-Type Project 7 est tout en aluminium et fait penser à celui des Jaguar C-Type et D-Type qui ont remporté les 24 Heures du Mans cinq fois durant les années 50. Les deux appuie-tête qui se prolongent en arêtes sur la malle arrière sont un clin d'oeil très réussi à la D-Type, trois fois victorieuse au Mans.

L'appellation Project 7 est une allusion aux 7 victoires de Jaguar aux 24 Heures du Mans entre 1951 et 1990.

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