Contestant la méthode du magazine lors du fameux «test de l'orignal» qui a souligné le mois dernier le risque de capotage de son VUS, Chrysler a jusqu'ici estimé que le véhicule avait été trop chargé. Les Suédois, quant à eux, ont non seulement clamé qu'ils avaient respecté le poids maximal recommandé par le constructeur, mais qu'en plus ils avaient chargé le véhicule de 100 kg de moins que ce maximum autorisé.

Les deux parties se sont donc retrouvées il y a deux semaines en Suède pour une nouvelle série de «tests de l'orignal», une manoeuvre qui consiste à éviter au dernier moment un obstacle qui se présente sur la route. Chrysler y a dépêché des ingénieurs, observateurs attentifs des essais. Teknikens Värld a cette fois-ci utilisé trois Jeep Grand Cherokee, version Overland 3,0 CRD V6. En respectant de nouveau la charge et la pression des pneus, en activant le contrôle de la stabilité et le système anticapotage, et en utilisant la suspension pneumatique.

Résultat, en 11 passages, aucun de ces modèles Jeep n'a basculé au point de risquer de capoter, contrairement à ce qui avait été clairement démontré le mois dernier avec un Grand Cherokee.

Néanmoins, ils ont montré une fâcheuse tendance à lever les roues plus ou moins légèrement pendant cette manoeuvre d'évitement. Et ils ont affiché une tenue de route chancelante. Pour couronner le tout, la roue avant gauche n'a pas supporté la manoeuvre à au moins six reprises, ce qui s'est traduit par autant de crevaisons.

Ce comportement global est-il acceptable? La réponse de Teknikens Värld est non, il est même dangereux.

Chrysler n'a pas encore réagi officiellement à ce dernier commentaire. Le constructeur devrait apporter de nouveaux éléments de réponse cette semaine, ce qui clôturera le débat, estime-t-on du côté du constructeur américain.

La publication évalue des centaines de nouveaux modèles chaque année. Rappelons qu'elle a réalisé le même test avec des modèles comparables au Jeep, soit le Volkswagen Touareg et le Volvo XC90, sans que ceux-ci ne montrent un risque de capotage.

Teknikens Värld a fait passer ce même test en 2005 à la génération précédente du Grand Cherokee sans qu'il n'y ait rien à redire.