Sept concepts de Jeep pour Pâques

  • L'Easter Jeep Safari est un festival organisé à Moab, en Utah, par le club de hors-routiers Red Rock 4-Wheelers. Des compétitions ont lieu dans l'arrière-pays semi-désertique de cet État de l'Ouest américain. Le festival dure neuf jours et se termine le dimanche de Pâques. Jeep y présente souvent des concepts faits par son département de design ou par des indépendants. Ci-haut, le concept Quicksand. (Toutes les photos : Motor Trend)

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    L'Easter Jeep Safari est un festival organisé à Moab, en Utah, par le club de hors-routiers Red Rock 4-Wheelers. Des compétitions ont lieu dans l'arrière-pays semi-désertique de cet État de l'Ouest américain. Le festival dure neuf jours et se termine le dimanche de Pâques. Jeep y présente souvent des concepts faits par son département de design ou par des indépendants. Ci-haut, le concept Quicksand.

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Motor Trend

Le groupe Red Rock 4-Wheelers a été une fois de plus ce printemps l'hôte de l'Easter Jeep Safari annuel, dont c'était la 51e édition, sur les pistes accidentées de Moab, dans le sud-est de l'Utah. Sept véhicules Jeep concepts étaient sur place pour faire la démonstration de la crédibilité de la marque hors route et exposer son audace en matière de design.

Quicksand

Ce petit fauteur de troubles vaguement basé sur le Wrangler Rubicon et inspiré des voitures dynamisées de type gasser des années 60 est de loin le véhicule hors route le plus excentrique de cette année.

Remarquez son toit rabaissé de 10,2 cm et son arrière écourté, son réservoir Moon à l'avant (qui est muni ici d'un treuil Warn), ses collecteurs en forme de trompette dans les compartiments d'ailes (l'échappement peut passer dans un silencieux ordinaire), ses jantes personnalisées d'imitation Halibrand entourées de pneus BFGoodrich T/A de 32 pouces à l'avant et de 37 pouces à l'arrière conçus pour les terrains boueux, ainsi que son sac de déploiement de parachute à l'arrière (qui ne transporte que des câbles de démarrage). La puissance du Quicksand provient d'un moteur 392 Crate Hemi dont l'injection Borla sort du capot. Il est muni de trompettes d'admission qui sortent d'une gigantesque ouverture dans le capot.

Grand One

Pour souligner le 25e anniversaire imminent du Grand Cherokee tel que nous le connaissons, l'équipe de conception de Jeep a déniché un Grand Cherokee 1993 de génération ZJ et l'a remis à neuf avec goût tout en conservant son moteur V8 de 5,2 litres original.

Pour pouvoir s'attaquer aux pistes les plus ardues de Moab, le Grand One est surélevé de 5,1 cm par des essieux Dana 44 reposant sur de nouveaux bras de suspension qui avancent de 5,1 cm l'essieu avant et reculent de 2,5 cm l'essieu arrière avec efficacité. De plus, le concept de Jeep chausse des pneus BFGoodrich KM2 de 33 pouces conçus pour les terrains boueux encerclant des jantes aux rayons entrelacés de 18 pouces qui ressemblent un peu à celles d'origine. Les bas de caisse de production sont revêtus de l'acier épais des pare-pierres peint de la même couleur que la carrosserie.

Safari

Avec ce concept, Jeep comptait optimiser un modèle de Wrangler Unlimited Rubicon pour permettre à toute la famille de profiter du plein air.

Les sièges baquets arrière sont légèrement orientés vers l'extérieur pour maximiser la vision par les « fenêtres », un vitrage entièrement en vinyle transparent à fermeture éclair encadré d'aluminium. Le toit est équipé d'une plate-forme pour drone, appareil grâce auquel les passagers peuvent avoir un avant-goût de la route à venir ou jeter un coup d'oeil au précipice tout proche. La lumière inonde l'habitacle grâce à la plaque de toit translucide, et de grandes fenêtres à l'arrière procurent une visibilité magnifique dans toutes les directions. Une carrosserie avec 10,2 cm de moins à l'avant et à l'arrière pour des angles d'attaque et de fuite améliorés, un soulèvement de 5,1 cm de la suspension, des essieux verrouillables Dana 44 à l'avant et à l'arrière et des pneus BFGoodrich KM2 de 35 pouces conçus pour les terrains boueux sur des jantes personnalisées de 18 pouces surplombées par des ailes modifiées font partie des améliorations fonctionnelles.

Trailpass

Ce concept s'inspire d'un Compass Trailhawk et monte d'un cran ses capacités hors route grâce à une suspension surélevée de 3,8 cm et à des jantes de 18 pouces entourées de pneus Continental TerrainContact 245/60R18.

La galerie de toit, les traverses de porte-bagages, les pare-pierres abaissés, le sac de chargement de toit et les plaques d'adhérence constituent des pièces de performance de Jeep.

La peinture verte est mise en relief par une finition de toit et un graphique de capot noir lustré et des touches d'orangé (crochets de remorquage, arrière-plan des emblèmes et détails des jantes). Le concept est aussi orné d'une bande décorative graphique sur le côté et de phares et feux arrière teints.

Switchback

Ce concept inspiré du Wrangler Unlimited Rubicon présente un autre point de vue de l'expérience du safari avec un toit personnalisé percé de plusieurs fenêtres panoramiques au-dessus des sièges arrière et de l'espace de chargement ainsi que des portières qui laissent bien entrer l'air au-dessus comme en dessous de la ceinture de caisse.

Parmi les pièces de performance de Jeep de ce modèle, nous pouvons retrouver des essieux Dana 44, une suspension surélevée de 10,2 cm, des amortisseurs Fox à réservoir séparé, des couvercles de différentiel moulés robustes, des pare-chocs avant et arrière en acier, un treuil Rubicon, une calandre, une prise d'air, des élargisseurs d'ailes surélevés, un volet de réservoir de carburant noir, des protecteurs de feux arrière, des gonds de hayon renforcés (pour soutenir le poids du pneu de secours surdimensionné et de la trousse de premiers soins et de sécurité routière) et des phares et antibrouillards à DEL.

Luminator

Le concept tiré du Wrangler Unlimited Rubicon fait appel à toutes les ressources imaginables pour illuminer son chemin avec l'aide de la division éclairage de Magneti Marelli.

L'appareil installé sur le capot comprend une caméra infrarouge qui balaie l'horizon à la recherche de la signature thermique d'animaux ou de piétons qui seront ensuite éclairés. L'arrière du Jeep est équipé d'un feu de freinage multifonction central installé en hauteur pour signaler visuellement votre progression ou votre immobilisation. Des feux de freinage concepts sur les montants avant, des antibrouillards installés sur le pare-chocs avec des phares de virage qui s'illuminent selon les mouvements du volant, des lumières magnétiques sous le véhicule, des phares à DEL de 7 pouces de type projecteur, des phares à DEL montés sur la calandre et le pare-chocs et des feux arrière ronds uniques à DEL complètent l'éclairage du Luminator. Une batterie au lithium-ion auxiliaire située dans l'aire de chargement contribue à l'alimentation de toutes ces lumières. Elle est rechargée durant le jour à l'aide d'un collecteur d'énergie solaire photovoltaïque fixé au toit.

CJ-Sixty Six

Ce modèle est un mélange de trois générations de Jeep.

C'est une reproduction de la carrosserie universelle du Wrangler CJ 1966 de Tuxedo Park est combinée avec le cadre d'un Wrangler de génération TJ et propulsée par un moteur 345 Crate Hemi de Mopar de 5,7 litres de la génération actuelle. Des essieux Dana 44 de Mopar reposent sur une suspension surélevée de 5,1 cm et font tourner des jantes de 17 pouces avec verrou de talon du catalogue des PPJ enveloppées de pneus BFGoodrich de 35 pouces. Les sièges sont personnalisés par Viper et la majorité de l'équipement extérieur provient du catalogue des pièces de performance de Jeep.




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