Kia: une hybride et une sportive à propulsion dans les cartons

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Charles René
La Presse

Kia est en voie de s'inscrire dans deux nouveaux segments qui ont chacun leur importance sur le plan de l'image. Le constructeur coréen va dévoiler ce mois-ci son tout premier modèle uniquement hybride, le Niro. Cette présentation précéderait celle d'un coupé-berline à propulsion, prévue pour octobre.

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Le Niro, dont certaines images pas trop révélatrices ont déjà été publiées par le constructeur en janvier, sera dévoilé dans le cadre du prochain salon de Chicago. Automotive News soutient que ce nouveau modèle reprendrait les deux groupes motopropulseurs hybride et hybride rechargeable de la Hyundai IONIQ. Un quatre-cylindres de 1,6 L hybride de 139 ch et 195 lb-pi servirait donc de moteur de série. Les données techniques de la variante enfichable ne sont pour le moment pas disponibles.

Sur le plan de la configuration, le Niro devrait prendre la forme d'un multisegment, tout en partageant son châssis avec la berline compacte IONIQ. Les premières illustrations suggèrent une apparence semblable à celle de la dernière cuvée du Sportage.

Une sportive à propulsion à Paris?

Alors que Hyundai s'embourgeoise avec sa nouvelle division de luxe Genesis, Kia s'apprêterait à faire de même, mais à plus petite échelle. Selon le magazine Autocar, un coupé-berline construit sur une architecture à propulsion serait dévoilé au Mondial de l'automobile de Paris pour une commercialisation au courant de la prochaine année. Ce modèle devait préalablement être mis sur le marché en 2015.

On ne sait que très peu de choses sur cette création, sinon qu'elle devrait s'appeler GT et puiserait son inspiration dans l'étude de style GT Concept, présentée en 2011 au salon de Francfort. Le coupé GT4 Stinger, dévoilé au salon de Detroit en 2014, serait aussi une influence.

Côté motorisation, le nouveau V6 biturbo de 3,3 L, employé par la Genesis G90 (de la nouvelle division de luxe de Hyundai), serait un candidat de choix.

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Kia profitera assurément de l'embauche par la société mère Hyundai d'un ancien cadre de la division M de BMW, Albert Biermann, pour assurer la mise au point de ce nouveau modèle.

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