Les mécaniques actuelles (que des six-cylindres) seront vraisemblablement reconduites, mais produiront plus de puissance et moins d'émanations polluantes. Ses concepteurs affirment aussi que la rigidité du châssis a été considérablement augmentée, que les suspensions ont été retouchées et que l'assistance de la direction a été recalibrée pour offrir une expérience plus dynamique. Comme la génération antérieure, la IS repose sur une architecture à roues arrière motrices. Un rouage intégral est également proposé.

D'ici là, Lexus a d'autres nouveautés à nous faire découvrir, dont la LS. Porte-étendard de ce constructeur, la LS a entrepris il y a quelques semaines à peine sa carrière dans les salles d'exposition, la plus récente addition étant la version hybride (LS600h). La puissance combinée de ses deux moteurs (à essence et électrique) est de 438 chevaux. Une version essence (LS460) demeure également offerte. Un rouage à quatre roues motrices est offert sur ces deux modèles.

Outre la LS, Lexus a également apporté de profondes transformations à ses berlines ES et GS ainsi qu'à son multisegment RX au cours de la dernière année. Tous ces modèles adoptent la nouvelle signature esthétique de Lexus. Celle-ci se perçoit notamment dans le dessin trapézoïdal de la calandre.