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La nouvelle Lexus IS mise tout sur la sécurité

La Lexus IS 2014

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| RelaxNews

Publié le 21 mai 2013 | Mise à jour le 4 juin 2013 à 14h49

La nouvelle Lexus IS est un concentré de systèmes de sécurité évolués. La berline intègre notamment un moniteur d'angle mort, un avertisseur de circulation arrière, une alerte de sortie de la file de circulation et la surveillance de la pression des pneus à localisation automatique.

Dans le détail, son système de sécurité précollision sophistiqué offre au conducteur une assistance via un radar qui détecte les obstacles à l'avant du véhicule, y compris en courbe. Il déclenche automatiquement le freinage pour réduire la vitesse de l'impact.

Le moniteur d'angle mort utilise quant à lui un radar arrière pour détecter les véhicules placés sur les voies adjacentes et qui ne sont pas visibles dans les rétroviseurs extérieurs. Leur présence est alors signalée au conducteur par un témoin lumineux dans le rétroviseur correspondant. Dans la même idée, l'avertisseur de circulation arrière utilise le même radar et avertit le conducteur de l'approche de véhicules lors de manoeuvres de recul en sortie de stationnement.

En ce qui concerne l'allumage automatique des feux de route, il améliore la visibilité de nuit en repassant automatiquement en feux de croisement dès que la caméra détecte l'éclairage d'un véhicule juste devant ou circulant en sens opposé. Autre aide très pratique, l'alerte de sortie de la file de circulation contribue à éviter les changements de voie intempestifs par le biais d'alertes. De plus, un système de surveillance de la pression des pneus permet de savoir lequel a une pression insuffisante.

La IS bénéficie d'un système sophistiqué de détection des angles morts.

La IS bénéficie d'un système sophistiqué de détection des angles morts.

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Lexus revendique l'offre de sécurité la plus complète des berlines compactes.

Mais la Lexus IS ne s'arrête pas là. Elle comprend également un système de gestion dynamique intégrée du véhicule qui coordonne l'action des systèmes de sécurité active de la Lexus IS (antiblocage ABS, répartiteur électronique de la puissance de freinage EBD, antipatinage TRC et contrôle de stabilité VSC) avec celle de la direction électrique assistée au bénéfice de la stabilité dynamique du véhicule.

Du côté de la sécurité passive, sa structure de caisse en acier à ultra-haute résistance lui garantit une plus grande sécurité en cas de choc frontal, décalé, latéral et arrière, protégeant l'ensemble des occupants. Son capot dessine une face avant au profil bas associé à une protection optimale des piétons en cas de choc. La nouvelle Lexus IS dispose enfin d'un total de huit coussins gonflables.

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D'aspect extérieur, la Lexus IS adopte la nouvelle grille de calandre fuselée, ainsi que de nouveaux blocs optiques, dont un éclairage diurne indépendant, en forme de L. Elle gagne aussi bien en longueur qu'en largeur, pour offrir plus de confort aux passagers et davantage de volume au coffre. À l'intérieur, le siège conducteur redessiné offre un meilleur confort et un maintien latéral. Sa console centrale permet quant à elle une gestion tactile du thermostat de la climatisation.

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Commentaires (10)
  • "La berline intègre notamment un moniteur d'angle mort, un avertisseur de circulation arrière, une alerte de sortie de la file de circulation"
    Coudonc, cette voiture là n'as pas de rétroviseur ou ils prennent leurs conducteurs pour des débiles profonds !
    Détecteur d'angle mort, franchement, quand on sais ajuster ses rétroviseurs extérieurs, il n'y en a pas d'angle mort ! Même chose pour le reste, juste de l'incompétence au volant.
  • La berline intègre notamment un moniteur d'angle mort, un avertisseur de circulation arrière, une alerte de sortie de la file de circulation et la surveillance de la pression des pneus à localisation automatique.
    Cette bagnole vise 2 types clients. Elle vise 1- les babyboomers de plus en plus vieux et de plus en plus distraits. Elle vise 2- les ptofessionels qui aiment montrer leur trousseau de cles dans les 5@7 mais qui se fouttent totalement de la conduite automobile. Preconisant parler au telephone, repondre a des email, texter, ect ect ect , tout sauf conduire. Avec la surmultiplication de bebelle electroniques, je ne sais pas si dans 10-15 ans ceux qui aiment encore conduire vont pouvoir trouver chaussures a leurs peids sans se faire achaler par 200 alarmes.
  • @pierre1510
    --
    Dans les années 50 du siècle dernier, tout passait par les States avant d'aboutire au Canada. Si tant en était-il, l'on disait quand les USA tousse, nous on pogne la grippe ... :)
    -
    En passant question sécurité Japonaise, il est heureux que les States les ont à l'oeil les fabricants japonais depus l'affaire Toyota et Honda de la dernière décennie. Sans omettre que dans les années 70 du siècle dernier elles rouillaient pas mal plus que les américaines les totos japonaises. Y'à même Datsun qui à été obligé de changer de nom pour Nissan tellement que le produit était dans la cave des considérations Américaines et Canadienne.
  • @françois_qc
    Je trouve que les Audi font plus ''rough'', tandis que les japonaises en général semblent plus fragile. J'ai un ami qui a un RH400 HYBRID première année modèle, et la façon que la grille avant est installé il demeure une petite partie métallique entre le plastique et le pare choc, ce qui fait que les nombreux cailloux font des ''chips'' et fait rouiller la peinture. Du mauvais design par une cie qui se targue toujours d' être l'exemple à suivre et surtout dont les con sommateurs ou acheteurs vente toujours les mérites... dur à comprendre le con sommateur.
    @ rexie
    L'arrivée de Toyota serait 1957 mais je ne sais pas si c'est aux USA ou au Canada!
  • J'aimais beaucoup la simplicité et pureté des lignes de la IS précédente. Le profil de cette génération, l'arrière sont biens et les sculptures du capot ajoutent au dynamisme mais la calandre est démesurée.
    Ceci dit, l'électronique coûte de moins en moins cher. Alors pourquoi ne pas en profiter ? Par exemple, on peut commander un détecteur d'angles morts dans une Grand Caravan. Suffit d'allonger une centaine de dollars de plus pour passer du groupe de sécurité 1 au groupe 2, et en prime les phares s'allument et les essuie-glaces se mettent à fonctionner tout seul si le besoin se fait sentir.
    Personne n'est a l'abris d'une distraction, que ce soit la sienne ou celle d'un autre conducteur. Si ça peut faire réduire les primes et les embouteillages causés par les accrochage, on est tous gagnants.
  • @ pierre1510
    La grille de cette Lexus n'est pas pire que celle des Audi ou que certaines Mitsubishi ou certains Ford comme le Edge "sport" par exemple.
    Personnellement je n'aime pas ce genre de grille mais ça en prend pour tous les goûts.
  • @Pierre1510
    "Lexus ne s'y connait pas beaucoup en température et hiver Québécois" ... bin non c'est sûr, au Japon y'a pas de chaines de montagnes ni d'hiver et ça fait juste 45 ans que Toyota vend au Canada! tsé!
  • Il est ou le tannant qui dit qu'ici il ne parlent que des produits GM, FORD... Lexus ne s'y connait pas beaucoup en température et hiver Québécois, car avec ces grosses calandres, et nos roches, disons 8 mois sur 12 un peu partout qui traînent sur les abords de nos routes, ouf que ça va en prendre des visites chez le ''dealer'' pour refaire le devant..
    Voilà Rexie, il ne détournent pas le discours vers la sécurité mais plutôt que les gens ne pensent pas aux nombreuses visites pour refaire la grille avant...
    PS; Aigle.Blanc tu aurais pu ajouter à moindre coût.
  • Du fla fla concernant ''un moniteur d'angle mort, un avertisseur de circulation arrière, une alerte de sortie de la file de circulation et la surveillance de la pression des pneus à localisation automatique.'' Les Américaines en offrent autant, sauf évidemment pour la Tesla pour l'instant ...
  • Ah je viens de saisir cet élan concertée des fabricants pour les voitures "sécuritaires"...
    Les nombreux baby boomers en moyens commencent à être un peu trop distraits à cause de leur âge qui avance inexorablement.
    On devrait appeler ça des voitures-prothèses ;-)

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