La Lexus LC500 a été sans conteste l'une des vedettes du dernier salon de Detroit. Le coupé, qui exploite de manière particulièrement expressive le récent virage stylistique du constructeur japonais, sera doté d'une mécanique hybride.
La Lexus LC500 a été sans conteste l'une des vedettes du dernier salon de Detroit. Le coupé, qui exploite de manière particulièrement expressive le récent virage stylistique du constructeur japonais, sera doté d'une mécanique hybride.Pour le moment, nous n'avions qu'un portrait partiel de ce qu'allait nous servir Lexus avec cette LC.
Un seul moteur, le V8 de 5 L (467 ch) des modèles RC F et GS F, était au menu. Lexus a maintenant l'intention de lui fournir un moteur hybride pour amenuiser son empreinte énergétique. La version sera officiellement dévoilée au salon de Genève, le 1er mars prochain. Pour cette LC 500h, Lexus a fait le pari d'employer un V6 de 3,5 L appuyé par un moteur électrique, qui lui est boulonné à une boîte CVT. Derrière ce duo, les ingénieurs ont arrimé une boîte automatique à ... 4 rapports. Il y a donc deux transmissions.
À l'ère des transmissions à 7,8, voire 10 rapports, le manufacturier justifie ce choix technique par le fait qu'elle se conjugue mieux avec le couple rapidement obtenu du moteur électrique et le régime du moteur à essence. Le fabricant offrira un mode manuel avec cette transmission pour ajouter à l'agrément de conduite, une première pour un moteur hybride Lexus.
La puissance totale du groupe motopropulseur se situe à 354 ch pour un 0-100 km/h estimé par Lexus à 5,5 s. Aucun mot cependant sur la consommation d'essence ciblée, mais elle sera assurément beaucoup plus retenue que celle du V8 aussi offert. Chose certaine, avec cette démonstration, Lexus veut devenir une solution de rechange crédible aux coupés de grand tourisme allemands et italiens, une ambition appuyée par beaucoup d'argent.