article:4712033:article

Lincoln dévoile le MKC de production

Le Lincoln MKC, en vedette au salon de Los Angeles qui s'ouvre vendredi, constitue la réponse de Ford à une demande de plus en plus grandissante pour des VUS compacts de luxe.

Agrandir

Le Lincoln MKC, en vedette au salon de Los Angeles qui s'ouvre vendredi, constitue la réponse de Ford à une demande de plus en plus grandissante pour des VUS compacts de luxe.

PHOTO FOURNIE PAR FORD

Publicité

Partage

Partager par courriel
Taille de police
Imprimer la page

Publicité

Éric Descarries | La Presse

Publié le 19 novembre 2013 | Mise à jour le 19 novembre 2013 à 06h00

Grosse Pointe, Michigan - Qu'ont en commun les Audi Q5, BMW X3 et Mercedes-Benz GLK allemands et l'Acura RDX japonais? Ce sont tous des VUS compacts qui ne connaissaient aucune concurrence des constructeurs américains. Jusqu'à maintenant, du moins. En effet, la division Lincoln Motor Company de Ford vient tout juste de dévoiler la version de production de son petit prototype MKC, présenté en janvier dernier au salon de l'auto de Detroit.

Ressemblant de très près à l'étude de style qui a connu un grand succès à cette exposition, le Lincoln MKC constitue la réponse de Ford à une demande de plus en plus grandissante pour des VUS compacts de luxe. Affichant des dimensions semblables à celle du populaire Ford Escape, le MKC n'utilise que la plate-forme de base et le châssis du tableau de bord de ce dernier dans sa construction. Tout le reste est unique - ou presque - au MKC. Au départ, les ingénieurs de Lincoln ont dû créer une toute nouvelle suspension pour le MKC afin d'en arriver à une voie plus large pour plus de confort et de stabilité, la carrosserie de ce VUS de luxe étant plus large que celle de l'Escape. Ils ont aussi installé de nouveaux freins plus puissants avec des disques plus imposants. Le centre de gravité du véhicule sera également plus bas que celui de l'Escape.

Sous le capot, Lincoln compte offrir deux moteurs, soit le réputé quatre-cylindres EcoBoost de 2,0 L ou un nouveau moteur de 2,3 L, aussi à quatre cylindres, mais avec un turbocompresseur à double turbine. Alors que le premier devrait faire 240 chevaux, le deuxième aura une puissance de 275 chevaux et de 300 lb-pi de couple. Tous deux seront offerts avec la boîte de vitesses à six rapports et avec la traction intégrale (les clients américains auront droit à une traction avant sur le MKC de base avec le plus petit moteur).

Les designers de Lincoln ont su créer une caisse plus large avec un toit plus bas dont les lignes sont nettement plus agressives. Même le hayon ajusté par laser qui inclut des feux de pleine largeur sera hydroformé afin d'en arriver à sa forme originale. Évidemment, l'avant du MKC reprend le nouveau thème de Lincoln avec une calandre divisée.

Le design intérieur du MKC accentue encore plus la largeur du véhicule alors que sur le tableau de bord, on remarquera des commandes d'accessoires plus traditionnelles dédoublant les commandes de l'écran tactile. Outre l'immense toit de verre ouvrant offert, on y notera des matériaux plus riches et plus doux au toucher, incluant des cuirs Waldorf Napa cousus à l'européenne.

Le nouveau petit VUS Lincoln MKC assemblé à l'usine Ford de Louisville, au Kentucky, devrait arriver sur notre marché vers la fin du printemps prochain ou au début de l'été. On en connaîtra alors les prix.

Comparer des véhicules »

1 Jeep - Cherokee 2016

Jeep - Cherokee 2016

2

Ajouter un véhicule

3

Ajouter un véhicule

Sélectionner d'autres modèles

Commentaires (18)
  • Ordinaire ?
    Mais la frontière entre le haut de gamme et le ordinaire est de plus en plus floue.
  • @ simon_c
    Ok, je suis plutôt d'accord avec toi sur ça, alors ont dit quoi ? Populaire ? Générique ? Normal ?
  • @François : c'est le terme Bas de gamme qui me dérange, juste parce que ça ne vient pas avec un logo en forme d'hélice. Bien sûr il y du haut de gamme, mais du bas de gamme l'Escape ? Pas vraiment.
    Du vrai bas de gamme, c'est plutôt les trucs Chinois copiés ou issus de la vieille mécanique. Par exemple, SAAB a vendu la machinerie pour l'ancienne génération de sa 9-5, avec les droits sur la technologie, aux Chinois lorsqu'ils sont passés à la nouvelle génération. L'ancienne 9-5, qui poursuit sa carrière sous le nom de BAIC Senova D série, c'est du vrai bas de gamme.
    Pourquoi du bas de gamme ? Parce que la voiture ne répondrait pas aux normes actuelles mais satisfait les Chinois. Ça, par rapport à ici, c'est du bas de gamme.
  • @ simon_c
    Les structures des véhicules haut de gamme sont généralement plus rigide encore, comme par exemple certains chassies de Volvo qui provenais de chez Ford, ces chassies étaient renforcés pour être encore plus rigide pour rencontrer des normes plus élever.
    .
    Pourquoi crois-tu que pendant des décennies les véhicules haut de gamme réussissaient mieux aux tests d'impacts et étaient plus sécuritaire ? Des châssis hyper rigides !
    .
    Je ne dis pas que le châssi (et la suspension) du Escape n'est pas bonne, je dis que tu peux trouver encore mieux si tu vas du côté des allemands.
    .
    Mais je convient que de nos jours, avec les normes de résistance à l'impact de plus en plus sévères, la différence est moins marqué qu'avant.
    .
    Croire que les haut de gamme sont fait pareil aux bas de gamme prouve qu'on ne connais rien aux véhicules.
  • Vraiment bas de gamme la structure du Escape ? Vraiment ? Avec une suspension sophistiquée à l'arrière et une structure rigide, je ne vois pas ce qui est bas de gamme. Bien sûr, il n'y a pas de grosse hélice blanche et bleue mais est-ce que l'absence d'un logo devient signe de bas de gamme ?
  • @ SMIS
    Petite nuance, BMW utilise ses chassis à quelques sauces, comme par exemple le X3 et la Série 3 partage le même chassi, mais dans les deux cas on parle de véhicules haut de gamme. Alors qu'ici on prend un chassis bas de gamme pour le déguiser en haut de gamme. Pas tout à fait pareil.
    .
    Mais oui, plusieurs compagnes font ça, comme plusieurs Audi ne sont que des VW endimanchées, ou les Aucra des Honda endimanchées par exemple.
  • Comme si Ford était le seul à utiliser ses plate-formes pour plusieurs voiture. Voir si BMW, Chevrolet (Equinox/Cadilac SRX), Audi/Ww, Honda/Acura, etc, etc, etc, etc, refont tout de zéro pour chaque modèle.
  • Je l'aime beaucoup mieux que l'Escape, le fait quelle soit plus basse et plus large lui procure un avantage certain, pour le reste, faudra attendre comme la qualité des matériaux intérieur, le comportement routier et la fiabilité.
  • @ DJ1957
    Je ne peux pas dire que je ne l'aime pas, et je ne peux pas dire que je l'aime, il me laisse juste indifférent, sans intérêt.
    .
    Donc, si aujourd'hui je devais choisir comme je l'ai fais en 2011, je referais exactement le même choix qu'en 2001.
    .
    Mais je ne doute pas que ce MKC vas plaire à du monde, chacun ses goûts. :-)
  • Laissons la chance au coureur. Le style est différent et assumé, la plateforme se distingue un peu de celle de l'escale et il y a un nouveau moteur.
    Ça pourrait être intéressant...
  • Quand " l'évaluateur " se contente de regarder une photo pour donner son avis, ça nous donne une bonne idée de la qualité de ses jugements :-) @ Francois_qc Dit plutôt que tu n'aimes pas et on aurait apprécié ta franchise...!
  • Décidément, il y en a qui ont de la grosse misère avec leur comparaison ou bien ils n'ont jamais vu un SRX ( ou cherchaient un prétexte pour en parler! Qui sait? ) Idem pour le Buick...!
  • Le Buick Encore est-il plus petit ou pas assez luxueux pour l'inclure dans cette catégorie? J'en ai vu un sur le terrain du concessionaire et je l'ai trouvé, ma foi assez spacieux et très joli.
  • Quand je regarde ce Lincoln MKC, une chose me viens en tête, soit : Bofffffff?. un Escape endimanché.
  • les produits Lincoln ne sont en fait que des ford en habits du dimanche.
    je prefere de loin la Cadillac srx,promue par l'iihs comme etant une des voitures les plus securitaire.
    mercedes bien qu'etant un excellent produit vous coutera une beurree en frais de maintenance.
    bmw n'est plus ce qu'il était en terme de finition
    les produits japonais .....surfaits
  • J'ai un peu de misère avec la calandre au style de moustache. C'est bien personnel, mais si la grille aurait traversé d'un coté à l'autre, ça passerait mieux l'épreuve du temps.
    .
    Le reste du véhicule est très beau, tout comme la MKZ. Leurs intérieurs sont originaux, simple et chic.
  • Bonjour
    M.Descarries,
    Vous et vos confrères devriez tenter de trouver les bonnes appelations pour tous ces types de camions et mieux les cataloguer.
    Blueprint dit que le SRX
  • Après avoir vu d'autres photos, je prédis que le MKC est le "sauveur" tant attendu de Lincoln. Sa ligne est très réussie, et l'habitacle aussi. Beaucoup d'acheteurs délaissent la berline de luxe pour les multisegments, alors le "timing" est bon, même s'il y a un retard à combler. Côté concurrence, il ne faudrait pas oublier le Cadillac SRX, qui se vend très bien merci.

Recherche

la boite:1602537:box

Publicité

Publicité

Publicité

Publicité

image title
Fermer
image title
Fermer