Au Québec, sans doute plus que partout ailleurs en Amérique du Nord, le moteur diesel de Mazda se laisse désirer. D'ailleurs, depuis des mois, la rumeur circule selon laquelle cette motorisation ferait ses débuts le printemps prochain à bord du CX-5. La vérité est que cette nouvelle n'a jamais été confirmée ni infirmée par le constructeur japonais.
Le suspense tire à sa fin.
La direction de Mazda profitera de son point de presse au salon de Los Angeles, le mois prochain, pour annoncer ses intentions. Le constructeur japonais confirmera bel et bien la venue d'un nouveau moteur à bord du CX-5. Contre toute attente, cependant, celui-ci carburera à l'essence... Il s'agira d'un quatre-cylindres 2,5 litres de 189 chevaux, le même que l'on trouvera l'hiver prochain à bord de la Mazda6.
Cette motorisation issue de la technologie SkyActiv sera, selon toute vraisemblance, offerte uniquement sur les versions les plus huppées de la gamme CX-5. Le moteur 2 litres demeure au programme, mais aura désormais la tâche de mouvoir les modèles d'entrée de gamme.
Le diesel pour la 6
Quant au moteur turbo diesel de 2,2 litres, celui-ci ne sera pas inscrit au catalogue du CX-5 avant 2014. Mazda souhaite d'abord boulonner cette mécanique à bord de la 6, a-t-on appris. Ce choix aurait été en partie dicté par la direction américaine de Mazda. Celle-ci préfère jouer de prudence et se positionner devant la Passat de Volkswagen - unique intermédiaire du segment à proposer pareille motorisation - plutôt que de faire figure de pionnier - avec le CX-5 - dans un marché où l'offre est actuellement inexistante. Mais là ne sont pas les seules raisons. Mazda peine à suffire à la demande mondiale pour son CX-5, et ce, même si la capacité de production annuelle a récemment été augmentée.
Il est encore trop tôt pour dire combien il en coûtera pour retenir les services de ce diesel chez Mazda. À des fins de comparaison, le moteur TDi de Volkswagen commande un supplément de 2600$ pour la Passat.