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Le prix de la Mazda3 demeure inchangé

Les ventes de la Mazda3 ont accusé un... (Photo Éric LeFrançois, collaboration spéciale)

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Les ventes de la Mazda3 ont accusé un recul depuis quelques années à cause de la concurrence et de sa gourmandise à la station-service.

Photo Éric LeFrançois, collaboration spéciale

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Charles René
La Presse

Il y a trois ans à peine, la Mazda3 se situait au deuxième échelon du palmarès canadien des ventes de compactes. Ce chiffre s'est cependant étiolé dès 2011, conséquence de l'arrivée de concurrentes plus modernes et moins gourmandes à la pompe. Mazda cherche maintenant à rectifier le tir avec une toute nouvelle cuvée qui sera offerte de base à un prix égal au modèle précédent.

L'acheteur peut donc se procurer depuis la semaine dernière le modèle le plus populaire du constructeur pour 16 995 $ en ce qui concerne la carrosserie à cinq portières (à hayon). La berline, qui sera offerte au courant des prochaines semaines, déduit 1000 $ à la facture. Pas de climatiseur cependant à ce prix, un luxe qui fait augmenter l'addition de 1600 $. La boîte manuelle reste de série, mais gagne un rapport en comparaison à l'année dernière, pour un total de six.

Une transmission automatique à six rapports fait également partie des options, moyennant un débours de 1200 $ supplémentaires. Positionnée au sommet de la hiérarchie, la version GT voit par ailleurs son prix diminuer d'une centaine de dollars (25 855 $).

Deux moteurs moins gourmands au menu

En plus de son bien beau design épousant entièrement le nouveau code stylistique Kodo, la Mazda3 2014 intègre nombre de nouveautés en commençant par la mécanique. Deux nouveaux moteurs SKYACTIV à injection directe sont boulonnés à l'avant.

Pour les livrées moins cossues, l'acheteur se voit proposer un quatre-cylindres de 2 L (155 chevaux) dont la consommation estimée par Mazda se situe à 5,7 L/100 km avec la boîte automatique. La GT a droit, quant à elle, à un quatre-cylindres de 2,5 L (184 chevaux) et consomme 6,1 L en moyenne, aussi avec la boîte automatique.

Mazda s'est donc attaqué, du moins sur papier, aux lacunes de la 3. Les prochains mois nous diront si la nouvelle recette permettra au constructeur japonais de s'approcher de la leader incontestée en matière de ventes, la Honda Civic.




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