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Tiraillement à l'interne chez Mazda

Plus de modèles à propulsion chez Mazda? La... (PHOTO CHAIWAT SUBPRASOM, ARCHIVES REUTERS)

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Plus de modèles à propulsion chez Mazda? La direction et les ingénieurs sont déchirés sur le sujet.

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Charles René
La Presse

L'évolution d'une marque ne se fait jamais sans heurts, surtout si elle implique un important changement d'orientation à l'interne. Mazda a presque toujours produit une voiture sport à propulsion depuis la commercialisation de la Cosmo Sport à moteur birotor, c'était en 1967. Aujourd'hui, plus rien quant au rotatif et à peine un modèle est doté d'une plateforme à propulsion, la charmante MX-5 laissée seule dans son coin après l'abandon de la RX-8 en 2011.

Ce changement de direction cherche évidemment à faire augmenter le volume de ventes du constructeur d'Hiroshima. Malgré tout, Edmunds.com a appris que de nombreux ingénieurs de la marque résisteraient au changement. Ceux-ci militeraient auprès de la haute direction pour réintégrer plus de modèles à propulsion. Leur argument: la différenciation.

Toujours selon le site web, la haute direction ne serait pas chaude à l'idée de créer de nouveaux châssis à propulsion. Mazda a d'ailleurs récemment investi de gros sous dans le renouvellement de nombreux modèles épousant le design KODO et dans la conception de nouvelles motorisations moins gourmandes (SKYACTIV).

En outre, Mazda n'a certainement pas jeté l'éponge côté sportif. Le constructeur travaille à la mise au point de la prochaine MX-5 avec l'apport d'Alfa Romeo. Le produit fini sera dévoilé en 2015.

Somme toute, ce partenariat pourrait faire naître d'autres créations à propulsion, surtout si l'on tient compte du fait qu'Alfa Romeo voudrait mettre de plus en plus l'accent sur ce type de rouage.




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