Comme vous le savez probablement depuis plusieurs semaines, Mazda a levé le voile sur la prochaine MX-5 au début du mois, un événement qui revêt une grande importance pour le constructeur.

Avec cette quatrième génération, le roadster le plus populaire de l'histoire arbore un nouveau visage plus rebondi et perd une centaine de kilogrammes. Ce qu'on ne connaît toutefois pas, ce sont les données techniques sur l'organe qui lui donnera son âme, son moteur.

Inutile, donc, de dire que depuis ce lancement plutôt pudique, un torrent de rumeurs s'est déversé sur la Toile, des rumeurs nourries autant par l'appréhension que par l'enthousiasme des amateurs du modèle. L'information qui semble la plus solide fait état d'un moteur de série moins puissant que le quatre-cylindres 2 L de la génération actuelle qui développe 167 ou 158 ch, selon l'application.

Selon le magazine Motor Trend, Mazda aurait retenu un quatre-cylindres de 1,5 L pour préparer l'entrée, le même moteur qui animera la Mazda2 de dernière cuvée. La puissance est pour l'instant estimée à un modeste 130 ch.

À l'ère de la puissance abordable encore utilisée comme un axe de différenciation, le positionnement marketing du produit serait un grand défi. Mazda devra mettre l'accent sur le rapport poids-puissance de la MX-5, justifier cette décision pour convaincre les néophytes du modèle. Pour les amateurs, un tel choix devrait être rapidement accepté. La première Miata ne misait après tout que sur 116 ch pour mouvoir une masse totale comparable (989 kg) à celle de sa naissance, en 1989.

Un autre moteur, plus puissant celui-là, devrait assurément être de la partie. Toujours selon la revue américaine, le constructeur japonais aurait retenu les services du quatre-cylindres 2 L de la Mazda3, qui développe pour l'instant 155 ch sous le capot de la compacte.

Peu importe la configuration mécanique, cette MX-5 2016 s'annonce beaucoup plus frugale que la mouture qu'elle remplace grâce à sa diète et à ses moteurs SkyActiv plus modernes.