Mazda MX-5: vivement l'été!

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Éric LeFrançois

Collaboration spéciale

La Presse

L'attente tire à sa fin. La quatrième génération de la MX-5 (née Miata) fera son entrée cette année. Ce joli biplace japonais s'animera d'un moteur quatre cylindres de 2 litres de 155 chevaux. Issue de la famille SkyActiv, cette motorisation relayera sa puissance aux roues arrière par l'entremise d'une boîte manuelle à six rapports. Une transmission automatique qui compte le même nombre de rapports est offerte moyennant supplément.

Le châssis de conception nouvelle conserve les attributs des modèles antérieurs, à savoir une répartition idéale du poids entre les trains roulants (50/50), pour assurer une conduite sportive et neutre. Pour atteindre cet idéal, la position du moteur est sensiblement reculée vers le cockpit. Raccourcie de près de 100 mm, la future MX-5 sera aussi plus basse (10 mm), tandis que la hauteur diminuera également de près de 10 mm, au profit d'un abaissement du centre de gravité.

Annoncée comme plus légère que la mouture précédente (environ 70 kg), la MX-5 fait largement usage de composants en aluminium. C'est de ce métal dont sont faits le capot, le couvercle de coffre, les ailes avant et les renforts de boucliers.

L'habitacle fait la part belle aux dernières technologies, avec un écran de type tablette intégré dans la planche de bord et une connectivité moderne pour les appareils électroniques portables.

Plus fonctionnelle, la MX-5 offre une meilleure visibilité grâce à un capot surbaissé et à des montants de pare-brise retravaillés. Le couvre-chef métallique fait - pour l'instant - place à une capote en toile.

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