McLaren a dévoilé la 570S GT4, une version piste seulement de la 570S. On vous épargne la liste des gadgets permettant à ce bolide de 300 000 $ de faire (entre autres) le 0-100 km/h en moins de 3 secondes; sauf celui-ci: McLaren dit avoir mis un «radiateur à haute température supplémentaire» en avant pour refroidir le V8 central de 3,8 litres.
Dans les modèles 570S moins axés sur la compétition, il y a seulement deux radiateurs latéraux à haute température, situés juste devant les roues arrière. L'air capturé par le capot leur parvient par des conduites passant à travers les portes. (Il y a aussi deux petits radiateurs à basse température devant les roues avant, mais c'est une autre histoire.)
Les ingénieurs de McLaren ont ajouté un troisième radiateur sous le capot de la 570S GT4 «pour optimiser le refroidissement dans les conditions les plus dures au monde».
McLaren ne donne pas de détails, mais en ouvrant le capot d'une McLaren MP4-12C GT3, on voit un radiateur et ses boyaux de succion orange. On note que le radiateur est légèrement incliné vers l'arrière. Le pencher ainsi est un vieux truc de F1 (et de géométrie de 4e secondaire) qui permet d'augmenter la surface de refroidissement du radiateur sans augmenter sa surface frontale ni, par conséquent, la résistance de l'air.