La dernière cuvée de la Mercedes Classe S a d'abord impressionné les observateurs par son raffinement. L'abondance de technologie embarquée en fait certainement l'un des modèles les plus pointus en ce sens qui n'est jamais sorti des ateliers de la marque à l'étoile. Le constructeur allemand nous force maintenant à lever le capot avant. La Classe S, une sprinteuse? C'est ce que Mercedes veut bien nous laisser croire avec le dévoilement de la S63 AMG.

Sous sa robe d'une grande sobriété se cache une version affutée de cette berline phare. Pour l'instant, c'est par les chiffres que cette voiture d'exception se laisse désirer, des données particulièrement éloquentes. Son V8 gavé par deux turbocompresseurs produit 577 chevaux et un couple gargantuesque de 664 livres/pied dès que l'aiguille se pose sur les 2250 tours/minute. Par ailleurs, une transmission automatique à sept rapports s'y arrime. Malgré une perte de poids de 100 kg, la S63 doit tout de même trimballer 1970 kg. Une telle puissance est ainsi loin d'être superflue si elle veut tutoyer des sportives beaucoup plus légères.

Selon Mercedes, le 0-100 km/h s'abat dans son cas en 4,4 secondes, grâce à l'énorme réserve de puissance, mais aussi par l'influence d'un système de transmission intégrale qui se charge bien de transmettre le couple au sol. À l'instar du système Quattro de Audi, ce dernier favorise une décharge plus prononcée vers l'arrière (67%) afin de favoriser un comportement du châssis moins aseptisé. L'échappement a également le mandat de donner une âme à l'auto. Un système de clapets qui s'ouvrent en entier durant de brèves périodes dès que le mode sport est choisi permet au moteur de s'exprimer sans trop de filtres, un plaisir coupable pour tout amateur d'une musique aux basses tonalités.

L'incontournable suspension ajustable de manière électronique fait partie de l'équation. Mercedes a opté ici pour un système pneumatique. Les ingénieurs l'ont également peaufiné pour appuyer le caractère plus agressif de la AMG en comparaison au modèle de série qui a un tout autre mandat.

Un tel poids conjugué avec cette puissance hors du commun a forcé les ingénieurs à doter cette S63 d'un système de freinage tout aussi hors du commun. Composé de disques en carbone-céramique, il promet une résistance à la surchauffe particulièrement efficace.

La S63 AMG sera présentée en première mondiale à Francfort en septembre. Nous saurons alors l'envergure de la facture commandée. Son prix devrait cependant se situer non loin de celui de sa rivale directe, la Audi S8, qui elle, exige un déboursé de 130 000$. Opulente, vous dites?