Chez Mercedes, la Classe S était un modèle ; désormais, c'est une gamme. À la traditionnelle berline se sont en effet ajoutés un coupé (ex-CL) et, plus récemment, un cabriolet.
Ce dernier porte à six le nombre de véhicules « plein air » au sein de la marque à l'étoile.
C'est beaucoup.
Mais le constructeur allemand répond à une clientèle qui souhaite prendre un bain de soleil en famille.
Places arrière étriquées, mais on a vu bien pire...
En effet, contrairement à la mythique SL, cette Classe S fait glisser quatre personnes sur des baquets de cuir bien dodus et entourés de laque noir piano (une option de 1500 $) un peu kitsch.
Les occupants des sièges arrière maugréeront un peu sur l'espace qui leur est alloué ou sur les difficultés de les atteindre ou de s'en extraire, mais bon, on a vu bien pire.
Avec ou sans toit, la Classe S est impressionnante par sa taille et cela se ressent au volant. Taillée pour les lignes droites et les longues courbes, cette décapotable ne déteste pas les trajets plus sinueux pour peu que l'acheteur opte pour la déclinaison AMG. Nettement plus rapide, cette dernière n'apporte pas le plaisir attendu, malgré la vivacité de ses réactions.
Mieux vaut préférer la version standard, plus en phase avec la nature de ce modèle.
