Chic et un tantinet snob, la Clubman ne laissait pas insensibles ceux qui n'ont pas une vision exclusivement rationnelle de l'automobile. À en juger par le volume des ventes, ils étaient peu nombreux. Le caractère subtilement décalé de ce véhicule, qui promettait beaucoup d'espace mais en fin de compte en offrait peu, s'appréciait d'abord pour l'image qu'il klaxonnait dans la rue.

Tout en préservant les jolis atours nickelés de sa devancière, cette seconde mouture cherche à élargir son auditoire. Pour ce faire, elle abandonne son ouvrant latéral à ouverture antagoniste et aménage cette fois quatre vraies portières. Les deux battants arrière, eux, demeurent bien en poste et s'ouvrent (électriquement, en option) sur un coffre aux dimensions accrues (360 L, 100 de plus qu'avant) qui le positionne dans la norme du segment. Dossiers rabattus, on dispose de plus d'un volume de chargement appréciable de 1250 L.

L'option rouage intégral coûte 2000 $. Photo: Mini

Plus tellement mini, cette Mini

Fidèle à l'image de la marque, la présentation intérieure de la Clubman comporte plusieurs détails originaux qui ne manqueront pas à la fois de plaire et de dérouter un peu. Considérant le prix demandé, les matériaux utilisés sont corrects, sans plus, mais la finition ne porte flanc à aucune critique particulière.

Plutôt massive pour une Mini, la Clubman n'apparaît pas aussi joueuse que les modèles Cooper trois et cinq portes. Avec la monte pneumatique de série, le sous-virage apparaît en fait un peu plus tôt, et les changements de trajectoire apparaissent un peu moins vifs. Cela s'explique en partie par l'assouplissement des éléments suspenseurs, autrefois bien fermes. Si la Clubman gagne légèrement en confort, elle n'en demeure pas moins sensible aux imperfections de la chaussée. Cela dit, la direction demeure très directe, et personne ne trouvera à redire au comportement amusant de cette auto.

De série, on retrouve le moteur 3 cylindres suralimenté de 1,5 litre au rendement un peu souffreteux à bord de la « lourde » Clubman. Pour tirer la quintessence de cette auto, mieux vaut s'offrir le moteur de 2 litres (livré avec le modèle S), qui est plus énergique et autorise une accélération et des reprises plus franches. Ainsi, vous tirerez davantage profit de la motricité offerte par le rouage intégral ALL4.

Trois fleurs, trois tomates

On aime

Volume intérieur (habitacle et coffre)

Présentation chic

Agrément de conduite

On aime moins

Suspension encore sèche

Diamètre de braquage plutôt grand pour une Mini

Moteur 3 cylindres ramolli par le poids de l'auto

Quelques chiffres

Fourchette de prix (versions à rouage intégrale) : de 27 490 $ à 30 490 $

(Rouage intégral en option : 2000 $)

Consommation moyenne : 9,2 L/100 km (moteur de 1,5 litre)

Site internet : www.mini.ca/fr