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Nissan revient aux hybrides électriques

Le Pathfinder 2014 sera offert en version hybride électrique.

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Le Pathfinder 2014 sera offert en version hybride électrique.

Photo : Éric Descarries, collaboration spéciale

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Éric Descarries | La Presse

Publié le 27 avril 2013 | Mise à jour le 11 mai 2013 à 06h49

New York - Le constructeur japonais Nissan a connu une histoire en dents de scie. Fort d'un grand succès à ses débuts en Amérique, il a dû, par la suite, essuyer une période de temps plus houleuse au moment même où ses concurrents s'aventuraient dans le domaine de la motorisation hybride électrique.

Si vous suivez l'actualité automobile, vous vous souviendrez des Nissan Altima hybrides d'il y a quelques années. Vous vous souviendrez aussi que leur motorisation était basée, à cette époque, sur la technologie de Toyota.

Mais le vent a tourné. Depuis ce temps, Nissan, désormais associé au constructeur français Renault, est devenu une figure de proue dans le segment des autos électriques grâce à sa presque légendaire Leaf.

Toutefois, Nissan est moins reconnu pour ses véhicules hybrides électriques courants, sauf pour son unique Infiniti M Hybrid, comme plusieurs de ses concurrents.

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Par conséquent, ces prochains mois, Nissan compte rattraper le temps perdu en offrant une version hybride électrique de son VUS Pathfinder et de son VUS Infiniti QX60 (mieux connu sous l'ancien nom de JX) aux consommateurs nord-américains.

Les deux véhicules se ressemblent de près, l'Infiniti QX60 étant ni plus ni moins qu'une version de luxe du Pathfinder. On y retrouvera alors une motorisation semblable, soit un moteur quatre cylindres de 2,5 litres de 230 chevaux combiné avec un moteur électrique de 15 kilowatts (ce qui se traduit par environ 20 chevaux de plus au moteur à essence) et avec une boîte automatique à variation continue (CVT). Il en résultera alors une puissance totale de 250 chevaux et 243 li-pi de couple. Nissan estime alors la consommation combinée à 7,2 litres aux 100 km. L'ensemble hybride fera appel au système intelligent Dual Clutch de Nissan, positionné entre le moteur et la boîte automatique à la place du convertisseur de couple. Il fonctionne en même temps comme une génératrice de courant, une technologie présentée il n'y a pas si longtemps avec l'Infiniti M Hybrid.

Les Pathfinder et QX60 seront disponibles avec la traction avant et intégrale alors que leur capacité de remorquage tournera autour des 3500 livres (contre 5000 livres pour les mêmes véhicules à moteur V6). Ils afficheront un prix à peine supérieur d'environ 3000 $ aux versions dites « régulières « lorsqu'ils seront commercialisés l'automne prochain.

Nissan, l'innovateur

Si vous croyez que Nissan suit le courant automobile à distance, détrompez-vous. C'est du moins ce qu'Andy Palmer, premier vice-président de la société, a voulu lancer comme message lors d'une entrevue privée avec les journalistes canadiens du secteur de l'automobile au salon de l'auto de New York. Si la configuration hybride de ses nouveaux VUS semble impressionnante, il faut se rappeler que Nissan innove aussi dans le domaine de l'auto électrique, non seulement avec la Leaf mais aussi avec une Infiniti totalement électrique à venir, un taxi NV200 de pareille configuration et une auto compacte dite City Car (elle aussi à venir). Soulignons que Nissan vient également de conclure une entente avec Ford et Daimler pour le développement de véhicules électriques avec piles à combustion.

Palmer insiste sur le fait que Nissan n'est pas uniquement « japonais «. « De la centaine de personnes qui administrent Nissan, dit-il, celles-ci viennent d'une douzaine de pays et cultures «. Son président, Carlos Ghosn n'est-il pas à la fois d'origine européenne et libanaise ? Palmer n'est-il pas, lui-même, d'origine britannique ? Et les autres administrateurs ne sont-ils pas américains, japonais et européens ?

En même temps, Palmer a réitéré l'intention de Nissan d'établir la réputation d'Infiniti à la hauteur des autres marques de luxe du monde. Il a donné comme exemple ce qu'Audi a su accomplir en une vingtaine d'années, ce que, selon lui, Lincoln, Cadillac, Acura et Lexus n'ont pu faire ! Toujours selon Palmer, Infiniti pourrait très bien se placer au quatrième rang sur le marché mondial des constructeurs de voitures de luxe après Mercedes-Benz, BMW et Audi tout en précisant qu'Infiniti n'est lié à Nissan, après tout, qu'au niveau de l'administration supérieure !

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Commentaires (21)
  • Le Pathfinder hybride n'a que 20 hp de moteur électrique, c'est bien modeste et l'économie d'essence sera modeste aussi. Nissan aurai pu faire mieux. Mais c'est à voir à l'usage...
  • @gl000001
    -
    Vous avez très certainement raison à l'analyse concernant le ''fanatisme'' et vous êtes poli sans contredit. Pour ma part selon les études médicales poussées, le fanatisme est la pierre tombale des psychopathes.
    -
    ''Le terme fanatique désigne aussi la personne qui, au nom d'une foi, est capable de faire n'importe quoi (jusqu'à tuer ou mourir) pour la faire triompher.
    Le fanatique comme « Héros qui, pour le triomphe de ses préjugés, est prêt à faire le sacrifice de Votre vie ».
    -
    Le plus grand exemple de fanatisme est, selon Voltaire : « celui des bourgeois de Paris qui coururent assassiner, égorger, jeter par les fenêtres, mettre en pièces, la nuit de la Saint-Barthélémy, leurs concitoyens qui n'allaient point à la messe. »'' Wiki fr.
    Idem du côté de Al Capone avec le Massacre de la Saint-Valentin (Chicago) en 1929 : Al Capone contre Bugs Moran. Ne pas confondre avec Bob Morane... :)
    -
    Y'en a qui font faillite pour moins que ça concernant la TeslaMotors. Prenons un autre champion tout électrique à sensations fortes : ''Le fournisseur du bloc-batterie, A123 Systems, a fait faillite, forçant Fisker à interrompre sa production de voitures au début de l'été.'' Sébastien Templier La Presse 9 avr. 2013
    -
    Au moins avec les Hybrides essence/électrique on peut en réchapper si les batteries se fatiguent prématurément avec les années.
    -
    Ça reste pour le moins un concept urbain ce Pathfinder de Renault/Nissan, à mon avis.
  • @Sampiq
    Vous n'avez peut-être pas indiqué que vous étiez d'accord avec cet ..."article", mais vous ne nous avez pas non plus indiqué que le contenu de l'article est cousu de faussetés et de calomnies dignes de RadioX
  • Elon Musc parle de pack de piles de 800km d'autonomie pour toutes les Tesla S vendues et à venir, pour 2016-17.
  • @simon_c
    "quand on monte le prix d'une sous-compacte 50 % pour passer à l'hybride, " c'est parce qu' on ne veut pas en vendre.
  • @le_petro_bob
    Tesla annonce plus de 4750 Tesla S livrées au premier trimestre 2013. Et les commandes affluent!
    Pas mal pour ceux que tu traitais d' "arnaqueurs" à qui mieux mieux.
  • "Voitures électriques: hausse de 439% des ventes au Québec"
    http://roulezelectrique.com/enfin-un-chroniqueur-automobile-impartial-qui-nhesite-pas-a-exposer-les-avantages-des-ve/
    http://www.lapresse.ca/le-soleil/affaires/automobile/201304/21/01-4643076-lelectrisante-tesla-model-s.php
    .
    Tesla S : 500km d'autonomie à 102 km/h par 22°c
  • @le_petro_bob
    Avec une électrique, on économise TOUJOURS 100% d'essence, et 100 % de pollution, en plus de 50 à 90% de dollars en plus dans nos poches à chaque "plein" d'électricité.
    http://fr.gadgetrw.com/page/tesla-model-s-surpasses-gm-chevrolet-volt-in-sales.html
  • La surprime de 3000 $ est intéressante. Parce que sur un véhicule de 50 000 $, ça fait seulement 6 %, et on peut espérer rentrer dans son argent, parce qu'on hybride un gros véhicule.
    Par contre quand on monte le prix d'une sous-compacte 50 % pour passer à l'hybride, ça fait mal, et c'est difficile à vendre.
    Une option de plus. Maintenant, il faut lui ajouter une prise de recharge.
  • Nissan se rend enfin compte que les hybrides ont beaucoup plus d'avenir que les 100% électrique. En plus, en hybridant son offre de VUS, ils vont faire économiser beaucoup plus d'essence que la LEAF.
  • @gl00001
    Allez donc l'essayer la Tesla S. Vous allez l'attraper mon enthousiasme!
  • @rexie
    "SamPiq trouve toujours un ptit quelque chose qui cloche dans mes interventions"
    Tout le monde trouve quelque chose qui cloche dans vos interventions. C'est le propre des fanatiques de se faire rabrouer continuellement. Un fanatique est un enthousiaste qui pousse à l'extrême sont enthousiasme. Ca devient donc un défaut.
  • @SamPiq
    Probablement que vous l'avez essayé ce mode 4 mais que les résultats ne vous convenaient pas.. mémoire sélective...
    Si on est POUR quelque chose, on ne balance pas sur Internet des articles qui tentent de le démolir... n'est-ce pas?
  • Oh! J'oubliais... Merci pour l'article du soleil.
    .
    J'ai eu droit à un tour du propriétaire et un essais privé cette semaine.
    150 km heures en moins de temps qu'il faut pour crier "Vroum Vroum!"
    La tête m'a acotté sur l'appui-tête assez sec à l'accélération merci! Bretelle d'autoroute en U à 105 km/h, stable et collée à la route comme si on virait dans notre entrée de cour!
    Impressionnante! exactement comme j'avais lu. Un bijou!
    Je ne suis pas déçu, pas une miette!
    .
    Les voitures électriques sont VRAIMENT TRÈS supérieures aux voitures à pétrole... quand un nouveau constructeur s'en donne la peine.
    .
    Les constructeurs établis font EXPRÈS de fabriquer des électriques poches et vaches pour protéger leur marché trop payant de réparation$, de remplacement$ et d'entretien$.
    Le moteur et ses contrôles ne sont pas plus gros qu'un sac de golf et il est pourtant plus puissant que n'importe quel moteur à explosions. Silence absolu, ZÉRO POLLUTION, 7 fois moins cher à nourrir. Les batteries forment le plancher et procure un centre de gravité exceptionnellement bas et une tenue de route sans pareille!
    Je vous souhaite beaucoup de bonheur avec votre Volt en mode 1, 2 et 3 ;-)
  • @rexie
    Je n'ai jamais indiqué que j'étais d'accord avec cet article. Arrêtez de me prêter des intentions que je n'ai pas. Il est vieux d'au moins une année, sinon deux. Je suis tombé sur cet article en cherchant des informations sur les batteries. Pour se faire une idée juste, on doit lire les articles positifs et négatifs et avoir assez de jugement pour discerner le vrai du faux. Monsieur rexie, vous êtes paranoïaque. J'ai déjà écrit que la Telsa S est la meilleure auto électrique, mais trop cher pour le commun des mortels. Vous connaissez quelqu'un qui désire une Telsa pour économiser. Et comme j'ai une Volt, je dois pas être contre les électriques. Aussi, j'ai mis sur ce site lundi dernier le lien pour l'essai de la Telsa S qui a paru dans Cyberpresse, dans les pages du Soleil. C'est article est très positif il me semble. Vous vous ne souvenez pas?
    Aussi, je me fous du mode 4 et du principe de fonctionnement, je désire juste rouler en silence, confort, et sans trop d'essence. J'ai déjà roulé à 145 km/hre sur l'électricité et le moteur à essence embarque pas, désolé pour vous, niet, mort, il tourne pas. Ça me suffit. Et votre mode 4 dont vous êtes si préoccupés, c'est évident que si la batterie est déchargée, le moteur essence fonctionne, et a toute vitesse si on écrase la pédale, c'est évident. Peu importe la façon dont ce moteur est relié aux roues, tout le monde s'en fiche royalement. J'ai pas l'intention de faire des essais débiles juste pour vous divertir.
  • Enfin SamPiq qui montre son vrai visage : contre les électriques. On l'a payé combien ce farfelu Gatsby pour cet article passée date et inexacte? Et vous Sampiq, vous avez mis combien de temps pour trouver un article carrément pourrie sur les Tesla?
    Sampiq qui s'est bien gardé de faire un test à plus de 113Km/h avec sa Volt en mode 4, pourtant discuté en long et en large cette semaine-là et demandé par plusieurs. SamPiq trouve toujours un ptit quelque chose qui cloche dans mes interventions et s'empresse de l'exposer, mais se garde bien de faire pareil pour les pétroleux.
    .
    Un autre article sur Tesla :
    http://www.bloomberg.com/news/2013-04-26/tesla-model-s-tops-gm-volt-in-n-american-plug-in-race.html
    puis un autre :
    http://www.pcmag.com/article2/0,2817,2418237,00.asp
    et un autre
    http://techcrunch.com/2013/04/26/musk-knows-how-to-win/
    je pourrais continuer longtemps...
  • Un article sur tesla...
    http://www.gatsbyonline.com/main.aspx?page=text&id=994&cat=auto
  • Avec seulement 20 hp de moteur électrique, il lui faudrait 2 moteurs roues à l'arrière de 20 hp chacun ce qui donnerait un total de 60 hp électriques. :-)
    OK, c'est mon dada de ce temps-là. N'empêche que 60 hp électriques seraient suffisants pour rouler en ville en mode tout électrique. Et cela donnerait plus de récupération d'électricité au freinage et une réduction de la consommation.
  • Gros pour la ville, petit pour la campagne cette idée de Nissan/Renault.
  • Le blog de LaPresse reste curieusement muet à propos de cette voiture exceptionnelle au succès indéniable.
  • Pendant que les grands fabricants taponnent, TeslaMotors approche de son 10 000ème model S livré, dépasse les ventes de la Leaf et de la Volt pour le premier trimestre et offre une garantie inconditionnelle sur ses piles.

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