Les ventes de la Nissan Leaf tout électrique sont loin d'atteindre les objectifs très optimistes de Nissan à son lancement, mais elles progressent. Les ventes sont en hausse au Canada et aux États-Unis en mai: il s'en est vendu 101 (+226% par rapport à mai 2013) ici et 3117 (+46%) chez nos voisins du Sud.

Les ventes de Leaf sont en hausse aussi depuis le début de l'année: 358 (+52% par rapport aux cinq premiers mois de 2013) au Canada et 10 389 (+36%) aux États-Unis. Par personne, il se vend trois fois moins de Leaf ici. C'est essentiellement une question de climat: la chaufferette est plus exigeante que la climatisation, ce qui diminue l'autonomie de la voiture tout électrique.

La Leaf et la Chevrolet Volt ont été lancées presque en même temps et représentent des principes d'électrification concurrents. Regardons donc comment la Volt se débrouille.

En mai, General Motors en a vendu 177 (+130% par rapport à mai 2013) au Canada et 1684 (+4,8%) aux États-Unis. Depuis le début de 2014, GM a vendu 318 Volt au Canada (+110%) et 6838 depuis le début de l'année (-4,5%). La baisse des ventes aux États-Unis s'explique par des mois de janvier et février très mauvais, après un automne 2013 fort.

GM a déjà annoncé que la deuxième génération de la voiture, la Volt 2016, aurait une version moins chère que le modèle actuel. Le nouveau modèle n'arrivera chez les concessionnaires qu'à l'automne 2015. Les 15 prochains mois pourraient être longs pour les vendeurs de Volt, à moins que GM n'abaisse son prix. L'an dernier, dans une situation similaire avec l'arrivée imminente de la Leaf 2014, Nissan avait abaissé le prix du modèle 2013.