Nissan Titan: solides arguments

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Le Nissan Titan 2016

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Éric LeFrançois

Collaboration spéciale

La Presse

Dévoilé en avant-première au dernier salon automobile de Detroit, le Titan de Nissan fera son entrée dans les concessions à l'automne. Assemblée aux États-Unis, cette camionnette grand format entend faire oublier les timides résultats commerciaux enregistrés par les générations précédentes et, surtout, concurrencer plus adéquatement les meilleurs vendeurs de la catégorie.

Pour atteindre cet objectif, Nissan sort l'artillerie lourde et propose pour la première fois un moteur V8 turbo diesel. Élaboré de concert avec la société Cummins, ce 5 L sera, dit-on, en mesure de tracter une charge de plus de

5400 kg. Cette motorisation de 5 L produit 310 chevaux à 3200 tours/minute et 555 lb-pi de couple à 1600 tours/minute et inaugure un nouveau système de turbo qui élimine le temps de réponse généralement associé à cet accessoire. Nissan est avare de commentaires sur les moteurs V6 et V8 qui seront également proposés sur ce véhicule.

Conçu en collaboration avec sa filiale de véhicules commerciaux, le châssis du Titan est de type à échelle. La version XD, la plus robuste, comporte un empattement plus long que les autres déclinaisons de ce modèle. Il bénéficie en outre d'une suspension conçue originalement pour les véhicules lourds comme en fait foi la taille des essieux. Ces derniers sont construits sur mesure par le spécialiste American Axle Manufacturing.

Dessiné au studio américain de la marque, le Titan se veut athlétique, mais surtout plus aérodynamique qu'autrefois. Pour mieux fendre l'air, on note que l'ajout de plusieurs déflecteurs, de plaques de protection de la base, de déflecteurs aux roues arrière et d'un joint d'étanchéité entre la cabine et la caisse. Cette dernière comporte un système de rails d'arrimage, une première au sein de l'industrie. Celui-ci consiste en quatre robustes attaches en alliage d'aluminium qui se déplacent et se verrouillent n'importe où le long des rails de paroi et de tête, ainsi que sur le plancher de la caisse, donnant à l'utilisateur des possibilités d'arrimage infinies.

Alors que le précédent Titan avait un compartiment de rangement latéral dans la partie inférieure des panneaux d'ailes extérieurs, le nouveau TITAN peut être équipé en option de deux boîtes de rangement verrouillables intégrées à la caisse. À la différence des boîtes de rangement intégrées à la caisse des autres camions, celles du TITAN XD sont accessibles depuis l'intérieur de la caisse.

> Marque, modèle: Nissan Titan

> Fourchette de prix: 41 398$ à 56 658$ (modèle 2015)

> Transport et préparation: 1610$

> Garantie de base: 3 ans/60 000 km

> Site Internet: www.nissan.ca

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