Nouveautés à Genève, bientôt chez nous

Le salon de l'auto de Genève, qui fait la part belle aux modèles européens, se déroule actuellement dans la métropole de la Suisse romande. Notre collaborateur, Éric LeFrançois, était sur place. Il présente ici trois modèles qui se retrouveront chez nous.

Audi A3

Apparence trompeuse

La troisième génération de l'A3 a reçu un accueil plutôt glacial au salon de Genève, la semaine dernière. La compacte d'Audi, dont il s'agissait de la première sortie publique, ressemble en effet beaucoup à la génération précédente. En apparence seulement. Puisque cette allemande inaugure la toute nouvelle architecture modulaire conçue par le groupe Volkswagen, laquelle sera également utilisée par la future Golf.

Comparativement au modèle qu'elle remplace, l'A3 a perdu près d'une centaine de kilos et consomme en moyenne 12% moins d'essence. En Europe, Audi propose une série de moteurs quatre cylindres pour la mouvoir. Le constructeur n'a pas voulu révéler ce qu'il entend glisser sous le capot de l'A3 lorsque celle-ci fera ses débuts au Canada l'année prochaine. Tout indique cependant que le 2-litres suralimenté de la génération actuelle cèdera sa place à un 1,8-litre turbocompressé à peine moins puissant, mais plus sobre.

Lexus RX 450h

Nouvelle, vraiment?

Lexus, marque de luxe de Toyota, a profité de son passage en Suisse pour révéler en avant-première mondiale la RX450h.

Une nouvelle mouture, vraiment? Cela ressemble plutôt à une plaisanterie. Hormis la calandre - directement inspirée du concept LF-LC -, ce RX450h semble en tout point identique au modèle actuellement sur le marché. On retrouve la même sensation de déjà-vu à l'intérieur. Hormis un volant tout neuf et un système multimédia plus moderne, c'est pareil. Regardez mieux! Un nouveau bouton prend place sur la console centrale à l'intention des conducteurs sportifs. Celui-ci agit sur le papillon des gaz, la boîte CVT et l'assistance de direction dans le but d'offrir une expérience de conduite différente. Et cela se voit aussi puisque le RX450h est désormais offert avec l'habillage extérieur F-Sport: jantes, appendices aérodynamiques, diffuseur...

Porsche Boxster

Changer sans en avoir l'air

Les proportions demeurent, tout le reste change. À l'image de sa mythique aînée, la 911, la Boxster évolue sans en avoir l'air. Plus masculine, sa physionomie reprend ici et là quelques traits du concept 918 présenté il y a deux ans à Genève.

Sur le plan technique, les voies du train avant sont plus larges pour améliorer la stabilité. L'empattement progresse de quelques millimètres pour assurer un meilleur confort aux occupants. Le moteur se trouve toujours monté en position centrale arrière, mais dans un châssis beaucoup moins lourd que le précédent. Plus légère, la Boxster est également plus sobre. Sa consommation chute de 15% par rapport au modèle antérieur. La cylindrée du moteur de base a été ramenée à 2,7 litres (elle était autrefois de 2,9) mais livre plus de puissance encore. Quant à la cylindrée de la S qui anime le haut de gamme de la famille, elle gagne tout de même 5 chevaux-vapeur.

La commercialisation de cette Boxster débute en juin chez nous.