Cette enquête fait suite à 99 signalements d'incident où des pédales d'accélération ne sont pas remontées alors que le conducteur n'appuyait plus, a expliqué la NHTSA dans un avis publié sur son site internet.

La NHTSA précise que «certaines des plaintes, notamment une concernant un accident mortel survenu en janvier 2012, affirment que la panne a été provoquée par une interférence» entre le câble de contrôle de la vitesse et le boîtier papillon, qui contrôle la puissance du moteur selon la pression exercée sur l'accélérateur.

Certaines plaintes, est-il encore précisé, notent que ces pannes auraient fait suite à des réparations effectuées à la suite d'un rappel pour mauvais assemblage d'un câble d'accélérateur lancé en décembre 2004. Ford avait envoyé aux garagistes de premières instructions pour remédier à ce problème en décembre 2004, avant de les amender en octobre 2005. Mazda avait écrit une seule fois aux garagistes, en janvier 2005. Les modèles concernés sont des Ford Escape et Mazda Tribute modèles 2001 à 2004.