Ayant gagné 97 millimètres en longueur et 50 millimètres en empattement, la nouvelle BMW Série 3 Touring offre un surcroît de place doublé d'une plus grande modularité et confère ainsi aux passagers, avec tous leurs bagages, une plus grande liberté pour de multiples activités. Porté à 495 litres, soit une hausse de 35 litres, le volume du compartiment à bagages figure parmi la meilleure valeur dans ce segment.

Une dotation standard adaptée aux exigences du quotidien avec, entres autres, la banquette arrière fractionnable et rabattable dans un rapport de 40/20/40, ainsi qu'un hayon automatique avec une lunette pouvant être ouverte séparément.

Uniquement offerte avec un rouage à quatre roues motrices (xDrive), la série 3 Touring sera visible dans les concessions au cours de la prochaine année.

Sous le capot, on retrouvera un moteur quatre-cylindres deux-litres suralimenté, associé à une boîte automatique à huit rapports. Une boîte manuelle figurera aussi au catalogue de ce modèle.

Audi A4

La Série 3 Touring revient, mais l'Audi A4 Avant nous quitte. Par chance, une version Allroad de l'A4 prend sa succession sur le marché canadien.

Profitant d'une garde au sol plus élevée, cette Allroad donne l'impression d'être en mesure de prendre la clé des champs. Elle porte en tout cas les stigmates des tout-terrains purs et durs: ailes plus larges, passages de roues et bas de caisse renforcés, protection en acier spécial à l'avant comme à l'arrière et barres de toit. Elle a l'air, pas la chanson.

Certes, cette Allroad peut très certainement se débrouiller sur certains terrains accidentés, mais c'est avant tout une routière.

Au Canada, l'A4 Allroad s'anime exclusivement d'un moteur deux-litres suralimenté par turbocompresseur.

La puissance est transmise aux quatre roues par une boîte semi-automatique à huit rapports, la seule offerte.