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Sondage sur la qualité des véhicules: GM qui rit, Ford qui pleure

Les produits General Motors occupent deux des cinq premières places au classement J.D. Power sur la qualité des véhicules neufs. GMC et Chevrolet n'ont jamais été aussi bien cotés par l'étude qui existe depuis 27 ans.

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Les produits General Motors occupent deux des cinq premières places au classement J.D. Power sur la qualité des véhicules neufs. GMC et Chevrolet n'ont jamais été aussi bien cotés par l'étude qui existe depuis 27 ans.

PHOTO MIKE BLAKE, REUTERS

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Sébastien Templier | La Presse

Publié le 25 juin 2013 | Mise à jour le 9 juillet 2013 à 12h49

General Motors est le grand gagnant de la dernière étude de J,D. Power sur la qualité des véhicules neufs. Ford paie cette année encore le prix de la médiocrité de son système de communications. Au classement, les japonais ne sont pas bien loin de la tête. Comme d'habitude.

Avec deux marques aux cinq premières places du classement général de l'étude 2013 portant sur la qualité initiale des véhicules neufs vendus aux États-Unis, GM est pour la première fois « au top «, comme l'a souligné mercredi David Sargent, vice-président Automobile du cabinet d'analyses J.D. Power.

Ses marques GMC (deuxième) et Chevrolet (cinquième) n'ont même jamais figuré parmi les cinq premières places du classement de cette étude qui existe depuis 27 ans. C'est dire !

La marque Porsche occupe le premier rang avec une moyenne de 80 problèmes répertoriés pour 100 véhicules après trois mois d'utilisation, devançant donc GMC (90), Lexus (94), Infiniti (95) et Chevrolet (97). Les quatre marques de GM réunies affichent une moyenne de 98, un score fort honorable quand on sait que la moyenne de l'industrie est de 113 et que GM est le seul constructeur sous la barre des 100. Toyota (102) et Honda (103) sont tous les deux au-dessus de 100.

Notons que les bonnes appréciations des marques de General Motors se reflètent évidemment dans l'offre de modèles. Parmi les 23 catégories de voitures, VUS, multisegments, fourgonnettes et camionnettes déterminées pour l'étude, 8 couronnent un véhicule de GM. Honda (trois), Toyota (deux) ou Mercedes (deux) ne font pas mieux.

Les marques japonaises sont d'ailleurs encore louangées par les consommateurs américains, Acura et Toyota se partageant la sixième place (à 102), Honda étant juste derrière (à 103).

En queue de peloton, on trouve Mitsubishi (148 problèmes soulignés pour 100 véhicules), Fiat (154) et Scion (161).

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Le système MyFord Touch boudé et décrié

Il faut croire que Ford n'a pas réussi à résoudre tous les problèmes de son système de navigation MyFord Touch. Il est toujours boudé et décrié par une bonne partie de sa clientèle. La marque à l'Ovale bleu occupe cette année le 27e des 33 rangs du classement.

« Les constructeurs investissent des milliards dans le design et la conception de véhicules ainsi que dans l'ajout de technologies que les consommateurs désirent et demandent. Mais le risque est que l'interface ou la technologie à bord du véhicule ne réponde pas aux besoins des clients «, a indiqué David Sargent.

Et c'est ce que le sondage de J.D. Power a souligné. Les deux tiers des problèmes rapportés par les propriétaires de nouveaux véhicules après trois mois d'utilisation concernent non pas la mécanique ou l'assemblage, mais plutôt les systèmes de reconnaissance vocale, de navigation, de technologies mains libres ou de connexion Bluetooth.

Comme ces problèmes ne sont pas des pannes mais relèvent plutôt d'une certaine incompréhension du conducteur ou d'un manque de souplesse du système, ils ne sont que très rarement résolus par le concessionnaire : dans 13 % des cas seulement.

Selon M. Sargent, certains de ces problèmes pourraient être atténués par des explications fournies au client ou par des mises à jour des systèmes embarqués. Mais les interfaces difficiles à utiliser, mal placées ou dures à comprendre resteront à jamais un problème sur le véhicule concerné. D'où, peut-être, la mauvaise appréciation récurrente des véhicules Ford dans cette étude.

« N'oubliez pas que les constructeurs essaient de concevoir des véhicules qui rejoignent un large éventail de consommateurs et que ce qui fonctionne pour la majorité peut ne pas convenir à tous «, dit David Sargent.

À la demande des constructeurs - qui paient pour cette analyse et en exploitent les résultats -, J.D. Power a affiné sa méthodologie cette année. Le cabinet a obtenu des résultats plus détaillés que par le passé. L'étude de cette année, comportant 233 questions, a été réalisée de février à mai auprès de 83 000 consommateurs ayant acheté ou loué un véhicule neuf de l'année modèle 2013.

Les marques les plus fiables

(Nombre de problèmes pour 100 véhicules)

1- Porsche 80

2- GMC 90

3- Lexus 94

4- Infiniti 95

5- Chevrolet 97

6- Acura 102

7- Toyota 102

8- Honda 103

9- Jaguar 104

10- Hyundai 106

11- Kia 106

12- Mercedes106

13- Audi 108

14- Cadillac 108

15- Buick 109

16- Chrysler 109

17- Lincoln 113

Moyenne 113

18- BMW 114

19- Volvo 114

20- Smart 115

21- Land Rover 116

22- Jeep 118

23- Volkswagen 120

24- Mazda 125

25- Subaru 128

26- Dodge 130

27- Ford 131

28- Ram 132

29- Mini 135

30- Nissan 142

31-Mitsubishi 148

32- Fiat 154

33- Scion 161

Source : l'étude Qualité initiale 2013, de J.D. Power.

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Commentaires (31)
  • @PYTHON1
    -
    Le suivant c'est Tesla, en dedant de six mois qui verra défriser sa clientèle multimillionnaire de Californie.
    -
    Et comme le dit un commentateur ici sur Auto La Presse :
    ''Rexie est le fantasme de tout tribologue. Tout glisse sur lui. Son idée est bien moulée dans sa tête à la dureté du diamant. Rien ne le fera changer.''
    -
    Il fait des promesses au nom de Tesla qu'il ne tient même pas et il voudrait que tous le croit. Il se débat comme un beau diable dans l'eau bénite et n'est même pas conscient de ce qu'il dit étant donné que ce sont des leçons apprisent par coeur. Une bibliothèque sur deux pattes avec toutes sortes de données entremélées sous qualificatifs d'experts fanatisés à partir de liens et de toutes sortes de vidéos entremêlés de Canular en montage 3D pour fasciner et séduire le plus de personnes possibles qui sont très peu informées sur le sujet des VA électrique .
    -
    Continuez à le déculotter, il finira par être courcicuité, un jour ou l'autre sur overdose de Blogues Throllimbus/Électroticus. ;-)
  • @PYTHON1
    -
    Celui qui veut encourager ce cas de contention d'hôpital et qui le laisse sans camisole est coupable de force complicité Tribologique beaucoup plus avancée, à mon avis.
    .
    Ni éternel adolescent, ni éternel enfant, mais éternel aneuploïde incurable de Garderie spécialisée.
    -
    De toute façon, étant donné qu'il est hors sujet de l'existence elle-même, l'idée ne lui viendrait même pas à l'esprit que les recherches en moteurs thermiques n'ont pas dit et donnné leurs derniers mots. Et pour cause, puisqu'elles ne souffrent pas, elles, des multiples procrastinations en turpitudes dangereuses d'un même type d'entêtement d'hurluberlu tel que :
    GM Volt
    Volt Cold heating prob's :
    http://gm-volt.com/forum/archive/index.php/t-18312.html
    -
    Volt 13 miles range cold problem's advise :
    http://insideevs.com/gm-discusses-chevy-volt-13-mile-range-drop-in-frigid-temps/
    -
    Weak electric heater :
    http://www.consumerreports.org/cro/magazine-archive/2011/april/cars/chevrolet-volt/overview/index.htm
    -
    Canicule :
    http://www.autoguide.com/auto-news/2012/07/extreme-heat-affecting-chevy-volt-electric-range.html
    -
    Si des correctifs n'apparaissent pas sur ce véhicule ... là, y'a vraiment un problème d'éthique envers la clientèle de GM déjà existante et envers toute celle qui suivra l'incontinence, c'est certain.
    Se rabattre sur un siège chauffant pour raccourcir la douloureuse surprise. Jamais vu ça !
    -
    Ici, il n'y a même pas d'extrême, ni extrémité qui peuvent se toucher avec ce genre de ''sleeve'' profilactique trouée en arrosoir de poivron ou de poireau ... style hémomoroïdo. C'est un cas d'électrochoc d'électrode aigüe faisant grimper les statistiques de prévalence atteint par ce mal douloureux à beaucoup plus de 30 % de la population mondiale ...
    -
    De toute façon ce gars là est grillé, toasté, fricassé-carbonisé avec ses histoires de roulettes électriques comme merveille du siècle.
    C'est bien que vous en ayez touché mots à la communauté de La Presse, ici sur la section Auto.
    :)
  • "L'épisode du google maps qui gèle était extérieure à tesla et tu le sais"
    Non rexie, ce n'était pas "extérieur" à Tesla. Quand on livre un produit interconnecté, on s'assure de la fiabilité de l'ensemble. Vous ne louangez pas Tesla, vous pratiquez l'aveuglement volontaire. Pas pareil.
  • @ python-1
    L'épisode du google maps qui gèle était extérieure à tesla et tu le sais. Pour le reste, comme j' ai dit , la version 1 de Tesla est beaucoup mieux que la version 3 de bien d'autres.
    Ceci dit, si je louange Tesla c' est parce qu'ils sont vraiment à l'avant garde. Si c'était toyota ou hyundai ou Audi qui se grouillaient le ku pour sortir de bonnes technologies, j' applaudirais de la même façon.
    Bonne fin de semaine!
  • @rexie
    Parlant de réactivité de programme, je vous ai trouvé un lien.

    http://www.teslamotors.com/en_HK/forum/forums/google-map-freeze-and-interference-other-functions

    C'est ça votre technologie "enrichie" par le wi-fi ? Google Maps qui niaise et l'air climatisé qui capote tout seul. WOW ! C'est du "coding" ça monsieur. Bizarre quand même pour une compagnie qui utilise les "meilleurs" programmeurs et le meilleur "language". Mais comme vous dites, je ne m'attend pas à ce que vous l'admettiez.
  • Anyway, si la plupart des plaintes sont encore pour MyFordTouch après 3 ans, c'est sûrement parce qu'il est le meilleur... ;-) ;-)

    Honnêtement, je me fous pas mal des rétrogrades qui critiquent le MFT. Des utilisateurs lambda pour la plupart. Comme ceux qui critiquaient le iPhone a l'époque en disant : pas besoin d'un téléphone qui fait tout ça.
    Votre commentaire est encore plus ironique puisqu'il vient de quelqu'un qui, quotidiennement, rabroue tout le monde qui trouve que l'autonomie des VE est insuffisante. En suivant votre raisonnement devrait-on dire : "Ben coudonc, puisque ça fait 3 ans que les gens chialent, ça doit être vrai.."
    PS: et histoire d'élever le débat un peu, est-il possible d'écrire UN SEUL commentaire sans modifier mon alias. Pour un soi-disant "expert en informatique", vous devez sûrement savoir que le Python est un langage informatique, le 1 étant la version 1.0, la dernière que j'ai utilisé.
  • "lorsqu'on appuie mal sur le pavé" Ça aussi ça dépend de la réactivité du programme, de la qualité de l'écran tactile et de la grandeur des boutons.
    .
    Honnêtement piton, si "tout le monde" utilise une interface pourrie comme Win CE à cause des pressions de Microsoft ça veut définitivement aucunement signifier que c'est bon... Si tu veux faire rire un vrai informaticien, parles lui de Windows CE!
    Anyway, si la plupart des plaintes sont encore pour MyFordTouch après 3 ans, c'est sûrement parce qu'il est le meilleur... ;-) ;-)
  • "... m'y ford touch ou les autres systèmes de touch screen qui eux ne pourront JAMAIS être amélioré."
    Faux. Depuis 2 ans, j'ai procédé à 3 mise à jour du MFT disponible sur Internet et installé par clé USB. Durée totale, une vingtaine de minutes.
    La dernière mise à jour à corrigé les problèmes de sensibilité par temps froid ainsi qu'un "remappage"des boutons pour les rendre encore plus ergonomiques. Ces mises a jour sont largement annoncés sur le Web, vous qui êtes toujours connecté, je ne comprend pas pourquoi ça vous a échappé. Peut-être que le nez sur l'arbre vous empêche de voir la forêt...
  • Honnêtement rexie, les seules fois ou le MFT réagit mal, c'est lorsqu'on appuie mal sur le pavé. C'est le lot de toutes les interfaces tactiles, rien a voir avec un OS qui bogue. Le MFT est basé sur Windows CE Embedded, il y a des millions de GPS, de décodeur vidéo et autre cossins dans le monde qui roulent la dessus, sans oublier l'industrie des automates, Allen-Bradley et Siemens en tête.
    Pour ce qui est de la commande vocale, et bien quand les gens comprendront que ça ne supporte pas le joual du Saguenay ni l'accent Bubba de la Louisiane, on reconnaîtra le côté pratique du système.

    Petit détail que vous ignorez probablement : le Sync/MFT supporte le français "canadien" dont le mot "cellulaire" est reconnu et on peut demander une chanson de Pink Floyd sans devoir le prononcer à la française. Android JellyBean ne fait même pas ça encore, iOS 6, une fois sur trois, en passant par les serveurs Siri.
  • @Python-1
    J'ai jamais dit que Tesla ne plantait jamais, j'ai tenté d'expliquer pourquoi ton My Ford Touch est au ralenti et pourquoi tu dois taper deux fois des fois..
    Toute la plateforme Apple est basée sur Unix, le père de Linux.
    Les variantes du langage C sont les plus rapides de tous, à part l'assembleur dont presque personne ne se sert plus. Le "C" c'est le langage machine par excellence.
    Et l'approche deTesla a l'avantage de pouvoir être débogué, amélioré ET enrichi de nouvelles fonctions automatiquement par wi-fi. Et en comparaison va boguer 100 fois moins que my ford touch ou les autres systèmes de touch screen qui eux ne pourront JAMAIS être amélioré. Ils devront être ré-écrits au complet.
    Sérieux mon piton, ils ont eu de meilleures idées et les ont réalisées.
    Très objectivement, ce système de version 1 est bien plus au point, réactif et convivial que ceux de la concurrence qui en sont pourtant aux versions 3 et plus...
    Néanmoins, je ne m'attend pas à ce que tu l'admettes ..
  • @PYTHON-1
    -
    OK !!! Tout Bon ! Qu'il déménage sa Garderie CPE au plus sacrant ... parfumé et encensé ... on en a plus qu'assez ... faut q_ça arrête de niaisé ... on n'est pas des valises à nez ... courcicuité ... qu'on peut enfiroiper !
    :)
  • @aigle.blanc
    Pas d'huile sur le feu. Juste des faits. En plus, son soi-disant "language machine" est en fait un core Linux avec du C-code. Ça plante pareil...

    http://www.techworld.com.au/article/433612/tesla_cto_talks_model_batteries_in-car_linux/
  • @PYTHON-1
    -
    Tu jettes de l'huile parfumée sur le feu là ... . Un plan pour qu'il déménage sa CPE Garderie ... ;-)
  • Ben oui rexie... Ça brise jamais Tesla.

    http://www.teslamotorsclub.com/archive/index.php/t-10563.html
  • Comme j'ai dit plus tôt, j'ignore les délires insultants, mensongés et déphasés de aigle.blanc, qui me dégoute de venir sur ce blog
  • @rexie
    -
    As-tu écoutés attentivement @PYTHON-1 @françois_qc et autres intervenants qui considèrent que l'évaluation de J.D. Power relève d'une approche loufoque et biaisé en intention de rendu. Que sont analyse est des plus bacclée et qui repose sur une période tout au plus de 3 mois après achat.
    .
    N'importe qu'elle personne qui doit faire l'apprentissage d'un système informatique multimédia prend entre 3 à 5 ans minimum pour en acquérir la maîtrise. Le Multimédia ne s'adresse pas aux courreurs de sites internet pour jeux de Chatage dédié, programmé, conditionné, one track minded borné, vous savez.
    .
    Gardez en mémoire que Microsoft à sauver la mise à Apple plus d'une fois dans son histoire. Apple est spécialisé dans le Graphique 2D et 3D depuis qu'il favorise uniquement les Arts Graphiques. Sa position est très négligeable en Multimédia à large spectre, c'est connu de la planète.
    .
    L'Open Source requiert des notions de programmations pour utilisé ses OS comme simple utilisateur et ce n'est pas à la porté de tout le monde. Comparer un cellulaire avec un système embarqué n'a pas véritablement de logique d'à propos pour la simple raison que la plupart des gens ne connaissent pas toutes les fonctionnalités de leurs cellulaires pour la simple raison qu'il y a bien des fonctionnalités qu'ils n'ont pas besoin. Combien de temps pour se familiariser cela leur prend pour apprendre celles qui les intéressent ?
    .
    Vous saurez que la convivialité et la large bande d'intuition d'utilisation qu'offre Microsoft avec Windows 7 et sa très grande stabilité n'a pas encore de comparable en usage Multimedia.
    -
    Il est vrai que les commandes verbales des systèmes Sync et MyTouch lorsque la langue de communication est le français de France est plus problématique qu'en anglais. C'est comme apprendre pour nous Québécois à communiquer avec une française de Paris ...
    .
    De toute façon votre agressivité de CPE Garderie Throllimbus/Électroticus vous discalifie de tout prospos sérieux et probants.
  • @Python-1
    La spécialité de Microsoft bien assis sur son monopole, c'est de faire des logiciels contraignants avec une grande courbe d'apprentissage pour mon oncle et ma tante. Mon téléphone Android est moins compliqué que mon Windows 8, et l'écran tactile géante de Tesla (Pour ne pas les nommer ;-) est parfaitement adapté et convivial. Les plus gros boutons sont plus faciles à "cliquer".
    .
    Convivialité est un mot inexistant chez Microsoft. En plus d'être bogué, My Ford Touch et autres sont programmés par compilateurs, plus facile à programmer, mais qui provoque des ralentissements. Pas une bonne chose pour un écran de voiture.C'est très ennuyeux et à la limite dangereux de devoir vérifier si la touche a fait mouche et de devoir peser 2 fois pour être sûr. Dangereux pour la conduite.
    Les programmeurs de Tesla, qui viennent en partie de leur voisin Apple, écrivent directement en langage machine sur deux processeurs Nvidia Tegra de récente génération.
    Réactivité et convivialité, c'est ce dont se fouttent les fabricants de voitures traditionnels, qui ne comprennent pas encore grand chose à l'informatique du 21ème siècle.
  • Les trucs de commande vocale dans les véhicules, est-ce qu'il y a quelqu'un qui utilise ça vraiment ?
    Ceux que je connais qui ont ça ne l'on jamais utilisé.
    Même moi je l'ai dans mon véhicule et je n'ai jamais utilisé ça, même pas essayé et ça fait presque 2 ans que j'ai mon véhicule.
    .
    J'ai toujours dit que nous les gars on aime mieux jouer avec des pitons, ce sont les femmes qui aiment parler et donner des ordres ! hahaha ;-)
  • Pus capable d'entendre la complainte du My Ford Touch. J'ai ce système depuis 2 ans, je ne vois rien qui est plus compliqué ou différend que ma tablette. Est-ce tout est parfait ? Non. Toute comme ma tablette, parfois, il faut appuyer 2 fois, parfois la reconnaissance vocale se trompe. So what... c'est ca qui dérange JD Power ?

    Ford a fait le pari de sauter dans la prochaine technologie, manifestement, y'a des acheteurs qui sont incapable de tout comprendre. Même chose quand on a inventé la programmation du VHS, on a perdu un paquet de matante qui étaient incapable d'enregistrer une émission.
  • @simon_c
    Il y a surement une erreur dans l'article car tu nous as répété si souvent que My Ford Touch ne fockait jamais et que les testeurs de Consumer Reports étaient des épais... Ah mais c'est vrai, c'est ton hobby de traiter les gens d'imbéciles s'ils n'on a pas un baccalauréat au minimum ;-)
  • @simon_c
    -
    Tu as raison Simon, il y en a encore qui n'ont pas de Cell Bluetooth et qui chialent par ce que la patente marche pas ... main libre avec le bidulle embarqué.
    .
    Et puis tu as raison aussi avec les bagnoles qui ne se vendent pas ... ou presque ici au Québec. C'est pas comme celles qui font la majorité de la circulation automobile ici au Québec et qui sont livré comme un charme aux clients.
    -
    Après avoir acheté la Ford Fusion SEL en 2010, Ford m'a envoyé un questionnaire de satisfaction client après 1 mois et demi d'usages/utilisations. Qu'est-ce que je pouvais dire avec sérieux, sinon que tout beigne et, que pour le prix en rabais de $5,000 appliqué sur le prix de vente avant taxes, Ford devait continuer à faire d'aussi bon produits en ventes incitatives.
    .
    Après trois ans, déjà ..., tout beigne encore comme neuf, sans charnières qui grinces ou système électrique faiblard comme chez d'autres types de véhicules de la compétition après 3 ans. Mieux, elle consomme dix ans après la Focus SE Sport 2000 le même rapport essence/kilomètre. D'une compacte à une intermédiare, et dire que certains ne voient pas d'avancement technologique dans les bagnoles thermiques.
    -
    Concernant le système MyTouch de IIème génération, je veux bien comprendre que ce type de fonctionnement et contôle n'est pas de niveau identique à une distributrice à café payant ou à une distributrice comptoire caisse automatique Desjardins. Et puis, il faut avoir rouler Microsoft quelque peu et non la pomme sans intuition ou, programmation utilisateur OS des sources ouvertes pour avoir du fun avec le système ordinateur fonctionnalités embarqué Sync ou MyTouch.
    -
    J.D. Power a affiné sa méthodologie cette année. Il met dans la balance les effets émotifs publicitaires TV et autres panneaux 3D des fabricants sur les clients et leurs demande si leurs expériences est comme dans les Pubs. Ford qui est le moins farfelu n'inspire pas ceux qui sont les plus séduits par AutoTURN Pro 3D CAD ...
    ;)
  • Le sondage porte sur la qualité initiale. Donc les petits et gros défauts. On rentre là-dedans une porte qui grince parce que la voiture a été stationnée 8 mois chez le concessionnaires ou un moteur qui ne démarre pas. Ou même un automobiliste incapable de jumeler son cellulaire au système audio.
    Méthodologiquement, je préfère la méthode True Delta, qui évalue les «bobos» selon leur gravité et non juste le nombre. Ainsi, une voiture qui ne démarre pas et qui passe 4 jours chez le concessionnaire aura un impact plus significatif que 8 voitures dont les portières grince lors des 3 ou 4 premières utilisation...
  • Le seul moyen d avoir peut de problèmes avec GM .... apres 3 mois d utilisations ..
    Voyons une vrai farce de faire un sondage de fiabilité apres 3 mois ..
  • Je pense que c est asser injuste pour les voitures américaines comme chevrolet d etre comparer a PORCHE,LEXUS,INFINITI car ce n est pas le meme prix,
  • J'abonde dans le sens de DanB. C'est à long terme qu'on connaît la fiabilité d'une marque! Selon moi, on commence à connaître la fiabilité d'une auto à partir de 150 000 Km. Donc déjà on en perd plusieurs!
  • Je n'ai jamais eu de problème avec les systèmes de reconnaissance vocale, de technologies mains libres, de connexion Bluetooth et de connexion clé USB audio avec la Ford Fusion 2010.
    J'ai par contre, lu le livre Ford Fusion 2010 à plusieurs reprises en sujets d'intérêts et une fois au complet à l'achat avant de partir me promener avec ...
    -
    Je trouve curieux que tous les véhicules Ford 2013 par Nombre de problèmes pour 100 véhicules ont 131 problèmes parce qu'un poucentage d'interview en 3 mois annonce la couleur. C'est plus que pas sérieux ... c'est de la bouffonerie de manipulation de marché, à mon avis.
  • Les sondages de J.D. Powers donnent de très bon indices aux manufacturiers quant aux petits, moyens et gros pépins. Porsche et Lexus sont toujours dans les meilleurs, et Fiat et la mini depuis leur entrée en Amérique quel que soit les sondages ils sont toujours en problème. Scion pas surprenant avec des noms laids des produits laids et l'approche Toyota discutable depuis 2008 pas de surprise. Land Rover semble continuer son redressement, Ford et My ford touch c'est à chaque année que ça se répète et avec Microsoft c'est pas demain que le tout sera résolu, ceci est un gros problème considérant l'apport $ important associé au coût du véhicule, c'est malheureux car ils ont de très jolis véhicules. GM a toutes ces marques en bas de la moyenne, excellent pour la compagnie que tous dénigrent. Et Volks qui est si aimé au QC, et pourtant toujours dans les bas fonds...
  • ''Sondage sur la qualité des véhicules: GM qui rit, Ford qui pleure''
    ''Il faut croire que Ford n'a pas réussi à résoudre tous les problèmes de son système de navigation MyFord Touch.''
    ''À la demande des constructeurs - qui paient pour cette analyse et en exploitent les résultats -, J.D. Power a affiné sa méthodologie cette année. Le cabinet a obtenu des résultats plus détaillés que par le passé. L'étude de cette année, comportant 233 questions, a été réalisée de février à mai auprès de 83 000 consommateurs ayant acheté ou loué un véhicule neuf de l'année modèle 2013.''
    -
    83,000 divisé par 33 fabricants et lignes de véhicules = 2,515 interviews aux USA et pour combien de véhicules routiers autos et camionnettes ?
    -
    @François_qc a tout à fais raison concernant la pertinence d'une base d'évaluation fondée sur uniquement le système embarqué tel : les systèmes de reconnaissance vocale, de navigation, de technologies mains libres ou de connexion Bluetooth.
    -
    ''Comme ces problèmes ne sont pas des pannes mais relèvent plutôt d'une certaine incompréhension du conducteur ou d'un manque de souplesse du système, ils ne sont que très rarement résolus par le concessionnaire : dans 13 % des cas seulement.''
    .
    En 2010 à la livraison de la Ford Fusion 2010 le système embarqué Ford Sync m'a été expliqué, ainsi qu'à mon épouse, par le vendeur au moins pendant une heure. Six mois après pour la première inspection et changement d'huile, je lui ai posé encore des questions sur le Sync et autres questions sur le véhicule. Idem avec le mécanicien d'office travaillant sur le véhicule pour des questions mécaniques techniques, évidemment autres que pour l'huile . ;-)
    -
    J.D. Power, À la demande des constructeurs - qui paient pour cette analyse et en exploitent les résultats -, l'on peut s'interroger sur qui paye le plus J.D.Power ...
    -
    J'avais observé en 2010 la faiblesse des résultats de J.D.Power et avait plutôt favorisé d'autres sources de renseignement plus pertinents avant mon achat.
  • Moi, j'aimerais bien un sondage après 1 - 2 - 3 - 4 - 5 ans.
  • «après trois mois d'utilisation»
    Je ne sais pas qui conserve une auto si peu longtemps. Après 60 mois serait plus significatif.
    À quoi bon avoir peu de problèmes dans les 3 premiers mois si on passe les 57 suivants au garage?
  • Ça fait des années que je me disais "des problèmes ? Mais quelles problèmes ? Voiture en pane ou juste des couik couik dans le coffre ?"
    On a une réponse ici, du moins en partie :
    "Les deux tiers des problèmes rapportés par les propriétaires de nouveaux véhicules après trois mois d'utilisation concernent non pas la mécanique ou l'assemblage, mais plutôt les systèmes de reconnaissance vocale, de navigation, de technologies mains libres ou de connexion Bluetooth."
    .
    Pas des vraies problèmes t'en qu'à moi, ça. Et si après on enlèves les bruits parasites de grincement ou autres, il ne reste pas grand chose finalement ... finalement, ça ne veut pas dire grand chose ça. Non ?

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