article:4666055:article

En roulant

Land Rover doit présenter au prochain salon de Francfort, en septembre, deux modèles dotés d'un groupe motopropulseur hybride diesel. (Range Rover Sport présenté ci-haut).

Agrandir

Land Rover doit présenter au prochain salon de Francfort, en septembre, deux modèles dotés d'un groupe motopropulseur hybride diesel. (Range Rover Sport présenté ci-haut).

Photo fournie par Land Rover

Publicité

Partage

Partager par courriel
Taille de police
Imprimer la page

Publicité

Sébastien Templier | La Presse

Publié le 30 juin 2013 | Mise à jour le 14 juillet 2013 à 06h49

Land Rover à l'hybride diesel

Land Rover doit présenter au prochain salon de Francfort, en septembre, deux modèles dotés d'un groupe motopropulseur hybride diesel. Il s'agit des Range Rover et Range Rover Sport. Le moteur électrique serait couplé au V6 diesel de 3 L de Land Rover. Comme d'habitude, diront les mauvaises langues, il semblerait que ces véhicules diesel ne seront pas vendus en Amérique du Nord, selon Edmunds.com.

Hyundai se branche?

Hyundai a dans l'immédiat fait le pari de l'hydrogène pour rouler propre et surtout pour répondre aux normes d'émissions des gouvernements. Un modèle à l'hydrogène à venir dans sa gamme - le Tucson - ne sera vraisemblablement pas suffisant, d'autant plus que les consommateurs semblent apprécier le principe de la recharge à domicile des voitures électriques. Ce que ne permet pas l'hydrogène. Hyundai a donc une carte dans sa manche: sa BlueOne, vendue en Corée du Sud uniquement, avec une autonomie de 130 km environ. Bientôt près de chez vous?

Propulsé par FordComparer des véhicules »

1 Ford - Escape 2012: Rideau

Ford - Escape 2012: Rideau

2

Ajouter un véhicule

3

Ajouter un véhicule

Sélectionner d'autres modèles

Commentaires (4)
  • Aimer faire le plein Plug-in en borne électrique 8 heures/120Volt ou 4 heures/240Volt chez soi pour parcourir des p'tites distances limites à 88.51 km/h pour étirer le trajet. Y faut aimer les contreintes adaptatives idéologiques pour idéologues à plus de $40,000 la copie PDFS dans la situation actuelle qui est semblable en villes ou autoroutes comme dans les déserts du Sahara sur pistes avec de rares points d'eau pour faire le plein.
    -
    Et vlan! Bien vrai mon cher Aigle.Blanc
  • ''d'autant plus que les consommateurs semblent apprécier le principe de la recharge à domicile des voitures électriques.''
    -
    Affirmation reçue de maniaco/dépressif passionnés technologie ciboulot de l'angoisse j'vais-tu me rendre ou pas à la borne à courrant. Ce que l'on entend pas sur les potins électriques.
    .
    Aimer faire le plein Plug-in en borne électrique 8 heures/120Volt ou 4 heures/240Volt chez soi pour parcourir des p'tites distances limites à 88.51 km/h pour étirer le trajet. Y faut aimer les contreintes adaptatives idéologiques pour idéologues à plus de $40,000 la copie PDFS dans la situation actuelle qui est semblable en villes ou autoroutes comme dans les déserts du Sahara sur pistes avec de rares points d'eau pour faire le plein.
    .
    Au moins avec une Hybride moteur diesel en principale et moteur électrique en secondaire on reste sur la même longueur d'onde que Monsieur et Madame tout le monde sur les rues, routes et autoroutes. Rouler limite toujours dans la voie de droite ne dit rien qui vaille, en ville comme sur autoroute uniquement pour dire regardez-moi aller comme Chu Smate ... moi ...
    .
    De pareilles idées ... qu'est-ce que ça donne rendu sur l'asphalte ... en catégorie compacte ou intermédiaire adaptatives de sous compactes frugales et limites ... . Y faut avoir un peu de sérieux dans la vie ... . Si au moins l'on disait les vrais choses sans les emballer dans des sachets de réthorique à saveur séduction/bonbon couleurs de Smarties de gamins à peine sevrés qui agittent encore le hochet.
  • Hybride et diesel ? Ça doit coûter un bras, et connaissant la réputation de fiabilité de Land Rover, je ne serais pas le premier acheteur. Mais avec tout le couple, le camion peut probablement avoir un rapport de réduction final très bas, quoique trop bas, ça fait des vibrations à vitesse de croisière.
    Pour l'hydrogène, je vois surtout ça comme un complément à l'électrification. Un moteur à hydrogène pourrait servir de "range extendeur", un peut à la manière Volt. Problèmes : peu de stations service d'hydrogène et ce n'est pas une source d'énergie, mais un moyen de l'emmagasinée.
  • Un hybride diesel? Je serais curieux de voir les ''torque curves'' de cette motorisation puisqu'un moteur electrique livre toute son couple des la premiere revolution et que les moteurs diesel sont reconnus pour avoir un couple a tres bas regime!

Recherche

Publicité

Publicité

Publicité

Publicité

image title
Fermer
image title
Fermer