Le nouveau test de collision frontale partielle de l'Insurance Institute for Highway Safety donne du fil à retordre aux constructeurs automobiles.

Six voitures compactes ont obtenu de bons résultats, mais six autres ont été recalées lors d'une évaluation récente faite par le laboratoire mécanique de l'influent Institut des assureurs, qui est financé par les grandes compagnies d'assurance automobile américaines.

Seule la Honda Civic (coupé et berline) a eu la meilleure cote accordée par l'IIHS, « BIEN », tandis que les Dodge Dart, Hyundai Elantra, Ford Focus et Scion tC ont obtenu la cote de passage « ACCEPTABLE ». 

Parmi les six modèles ayant échoué aux yeux de l'IIHS, trois ont obtenu la pire note accordée, « MAUVAIS », soit la Nissan Sentra, la Kia Soul et la Kia Forte. La Chevrolet Sonic, la Chevrolet Cruze et la Volkswagen Beetle ont eu des résultats moins négatifs, s'en tirant avec la cote « MARGINAL ». 

Le nouveau test de collision frontale partielle concentre un impact à 60 km/h sur 25 % de la surface avant du véhicule, soit le coin extérieur droit (au niveau du phare). Cela reproduit des accidents fréquents et particulièrement dangereux, par exemple, quand deux voitures roulant en sens opposé se percutent phare gauche contre phare gauche, ce qui concentre toute la force de l'impact immédiatement devant les deux conducteurs. 

 « Les compactes qui ont obtenu la cote MARGINAL et MAUVAIS ont les mêmes enjeux de structures et de ceintures de sécurité que d'autres modèles testés par notre laboratoire dans le passé », a indiqué David Zuby, le directeur de la recherche à l'IIHS. « Dans les pires cas, la cage de sécurité de l'habitacle s'est affaissée, les coussins gonflables du conducteur se sont déplacés latéralement, la colonne de direction s'est révélée instable et la tête du mannequin a percuté le tableau de bord. »

Les résultats compilés sont ici (fichier PDF).