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L'Utah hausse sa vitesse maximale à 129 km/h

Ces nouveaux tronçons rapides sont tous situés en périphérie de cet État rural de l'Ouest américain, dans des zones de plaine où la population est clairsemée et la route, droite.

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Ces nouveaux tronçons rapides sont tous situés en périphérie de cet État rural de l'Ouest américain, dans des zones de plaine où la population est clairsemée et la route, droite.

Photo tirée du Salt Lake Tribune

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Denis Arcand | La Presse

Publié le 21 septembre 2013 | Mise à jour le 21 septembre 2013 à 06h00

Alors qu'au Canada semble renaître la discussion publique sur la hausse des limites de vitesse, l'État de l'Utah est en train d'ajouter 465 km d'autoroutes où on peut rouler légalement à 80 milles à l'heure (129 km/h).

Ces nouveaux tronçons rapides sont tous situés en périphérie de cet État rural de l'Ouest américain, dans des zones de plaine où la population est clairsemée et la route, droite. Les vitesses resteront à 75 mph (120 km/h) sur certains segments montagneux de ces autoroutes. Les autoroutes traversant les zones urbaines ou à haut trafic ont des vitesses maximales variant entre 60 et 65 mph (97 à 105 km/h) mais la limite standard est de 75 mph sur une bonne partie du réseau autoroutier de ce vaste État à la population de 2,8 millions d'habitants. 

L'Utah est à environ 1000 km au Sud de l'Alberta.

Le parlement de l'Utah a adopté au début de l'année cette mesure et le personnel du ministère des Transports devrait avoir terminé de placer les nouveaux panneaux de vitesse d'ici une semaine. Le sénateur républicain Scott Jenkins, parrain du projet de loi au parlement, avait indiqué qu'il s'agissait du « projet de loi le plus cool de l'année » durant sa présentation en chambre.

L'Utah a déjà plusieurs centaines de kilomètres à vitesse élevée, où des tests ont été faits depuis 2008. Ces zones expérimentales à 80 mph (129 km/h) ont fait l'objet d'études de vitesse et de surveillance policière normale et été rendues permanentes en septembre 2012.

Plus vite, plus sécuritaire

Dans deux zones expérimentales, les accidents de la route ont baissé : de 11 % dans l'une, de 20 % dans l'autre, probablement parce que la vitesse de circulation plus uniforme réduit les risques d'accidents. Aucun accident mortel n'a été noté durant toute la période expérimentale. Le ministère des Transports avait constaté que les gens roulaient déjà à 83 mph (134 km h) sur les routes marquées à 75 mph. Des études ont montré que la vitesse moyenne a augmenté de seulement de 1 mph à 2 mph (3 km/h). Cela a fait dire aux responsables que la nouvelle situation a simplement légalisé la vitesse normale à laquelle les gens roulent sur ces autoroutes.

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L'AAA-Utah (l'équivalent américain du CAA-Québec) s'est prononcée contre la hausse, disant qu'on ne peut pas légiférer de changements aux lois de la physique et que vitesse plus grande égale plus d'accidents mortels.

Et la pollution, elle?

Seulement cinq députés ont voté contre la loi augmentant les limites, dont la démocrate Jennifer Seelig, qui y craint que la mortalité routière augmente et qui évoque des considérations environnementales, puisque augmenter des limites de vitesse déjà élevées entraîne plus de pollution atmosphérique.

Le Texas est le seul autre État américain où la vitesse maximale permise est de 80 mph sur certaines autoroutes traversant des plaines peu peuplées.

Au Canada, un documentaire internet tourné à Vancouver vient de relancer, comme cela arrive périodiquement, le débat sur nos limites de vitesse de 100 km/h, que certains jugent trop basses.

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Commentaires (22)
  • @Peac3
    Un tas de questions inutiles.
    La plupart du réseau d'autoroutes interurbaines au Québec a été construit entre 1955 et 1976 à une époque où nos parents circulaient en toute impunité entre 120 et 150 km/h ( 70 et 90 mph ). La SQ tolérait 20 au-dessus de la limite légale. Les km/h, on e connaissait pas ça.
    Si vous avez roulé aux USA avec une automobiles, vous avez remarqué que la largeur des autoroutes est sensiblement la même. Elles correspondent à des normes. Nous avons copié les Américains qui eux ont copié les Allemands. Dwight D.Eisenhower était le commandant en chef des forces alliées lors de la Seconde Guerre mondiale. Il a été épaté par le réseau d'Autobahns. Devenu président, il lança le Eisenhower Interstate System.
  • Je suis pour l'augmentation de la limite à 130 KM et si vous penser à l'hiver les pneus des autos sont concu pour cette vitesse. Le jugement du conducteur est toujours la. En Allemagne meme si certaine autoroute n'ont pas de limite, la vitesse est très rarement au dessus de 140 KM . On doit faire confiance au monde des délinquants il y en aura toujours .
  • @peac3
    Très bon questionnement. Ca devrait permettre de ne pas voir de raisonnements simplistes comme d'autres ont eu plus bas.
  • J'ai tendance à croire que c'est confortable rouler à 100 ~ 105 dans la voie de droite. J'ai rarement des problèmes dans ces conditions. Prendre son temps dans la vie est une richesse!
    Mais je ne pense pas que l'ingénierie de la majorité de nos routes ne réponde aux besoins pour réhausser la vitesse maximale à 129.
    Questionnons-nous sur nos routes existantes:
    - Est-ce que les voies de nos autoroutes sont suffisamment larges?
    - Est-ce que les ponts sont suffisamment larges?
    - Est-ce qu'il y a suffisamment de voies sur nos autoroutes et sur nos ponts?
    - Est-ce qu'il y a suffisamment d'éclairage la nuit pour rouler 130?
    - Est-ce que les accotements sont suffisamment larges ?
    - Est ce que la qualité de nos route est adéquate pour rouler 130?
    - Est ce que les joints d'expension de nos ponts sont suffisamment en bonne condition? (Je pense au pont Gédéon Ouimet entre la 15 et Laval)
    - Etc.
    Pour un gars qui se promène en X6 de l'année, tout est beau mais pour celui qui se promène en Tercel 1998? Est-ce que rouler 130 est souhaitable?
    - Est-ce qu'on a une politique pour retirer les minounes de la route?
    - Est-ce souhaitable que les adolescents roulent 130?
    Ahhhhhh... ca va prendre des études.





  • Un policier m'a déja confirmer que 100k hr sur un autoroute ce n'est pas assez vite ...
  • Je suis partagé par rapport à cette question. Je me dis toujours que c'est difficile de respecter une limite de vitesse quand la police ne le fait pas elle même. Mon questionnement est qu'est-ce qu'il y a à gagner à être autorisé à rouler 120 km/heure sur une autoroute vs 100km/h ? Au bout du compte la personne n'arrivera pas à destination plus rapidement que celui qui roule à 100 km/h. Mon raisonnement serait ok disons 120 ou 130 km/h +/- 5 km/h sur les autoroutes mais tolérance zéro.
  • Bonjour
    Je ne sais pas si vous êtes déjà allés en Utah, mais les routes sont pas mal plus belles qu'au Québec. Leurs VIEILLES routes sont plus belles que les nôtres quand on vient de les refaire en neuf. Quand l'autoroute des Laurentides a été ouverte en '66-67, on pouvait rouler à 140 km/h, mais plus maintenant. En plus, aux endroits ou la vitesse sera à 130 km/h, il y a beaucoup moins de circulation, aux alentours des villes, la limite est plus basse.
  • @kanaille
    "l'ultime"
    Vous l'aviez presque. De Koninck, patronyme belge signifiant Le Roy en français. Der Koenig en Allemand", le pays voisin. The King en Anglais.
  • 120 KM/H avec une certaine tolérance, peut-être même 130 sur certains tronçons, ca serait une bonne idée. La sécurité routière tient beaucoup plus de la qualité de la formation des chauffeurs, de leur responsabilité et leur maturité, ainsi que de l'état du réseau routier, que de n'importe quelle limite de vitesse. Que la limite soit 100, 120 ou 130 sur les autoroutes, des imbéciles qui vont rouler chauds à 180 et causes des accidents, il va continuer à en avoir quelques uns... pas plus, pas moins qu'aujourd'hui.
    Mais au Québec, bien sur, au nom de la "sécurité routière", on taxe. Parce que tout prétexte est bon quand vient le temps de taxer.
  • @ rexie
    Je ne sais pas c'est qui ton pusher mais visiblement il a du bon stock. Mais essais de ne pas trop en abuser, y parait que ça laisse des séquelles... Quoi que dans ton cas, il est peut-être trop tard. ;-)
  • @francoisQC
    .
    Comme dit souvent francoisQC, je m'amuse là, faut pas prendre la vie trop au sérieux... ;-)
  • @ rexie
    Tu as tout faux et tu n'as rien compris de ce que j'ai écris, encore une fois. Arrête d'essayer de me prendre en défaut et d'en inventer des bouts (tout comme les insultes). Prends le temps de lire et surtout comprendre ce qui est écrit parce que là tu fabule complètement.
    .
    En parlant de 120 et tolérance zéro, je ne faisais qu'une remarque, rien de plus. Et je n'ai JAMAIS écrit que la limite devrait être à 115 (ou 120) et je n'ai JAMAIS écrit qu'il devrait y avoir une tolérance zéro.
    .
    Si je mets le régulateur de vitesse à 115 c'est pour être certain de ne pas avoir de ticket de vitesse, si non, sans le régulateur je me ramasse, sans m'en rendre compte, à 130, 140 et plus.
  • Pas de danger que ça arrive au Québec, ça creuserait un trop gros trou dans les entrées d'argent du gouvernement !
  • @andresavary
    Quelle serait votre recommandation de limite de vitesse?
    .
    @FrancoisQC, les égocentriques comme toi ne comprennent pas et généralisent à partir de leur expérience sans penser que d'autres sont différents. Si tu faisais la loi, la limite elle serait de 115 avec tolérance zéro. Tu trouverais ça parfait sans tenir compte des autres.
    Tu dis "(si) la limite est de 120 mais tolérance zéro en haut de ça, ben ça ne changerais rien sur les routes finalement."
    Pour toi, juste pour toi qui roule à 115
  • "Tu sais, cesse de regarder ton nombril et t'imaginer que tout le monde pense comme toi. " - rexie
    .
    Je ne comprend pas pourquoi tu écris ça, je ne donne que mon opinion, comme tout le monde ici, c'est tout. Étrange cette réplique...
    .
    Et, rexie, avec la limite à 120, ça ne veut pas dire que tout le monde va aller à 120, il y en a qui vont quand même aller à 100 ou autres vitesses.
  • Je demenage en Utah!
  • La fameuse tolérance de + ou - 20 Kmh sur nous autoroutes est tout a fait personnel a chaque policier... ( je l'ai été près de 30 ans)
    Le fameux 100 kmh avec nos voitures est ridiculement bas, meilleur moyen de s'endormir, de ne pas porter attention a la route...Sérieusement la route 20 à 100 Kmh entre Montréal et Québec c'est ridicule...et suivi par de très rares automobiliste.
    La fameuse tolérance de 118 ou 119 kmh fait que plusieurs règlent leur "cruise" autour de 118 kmh..provoquant alors de long bouchons très dense avec des conducteurs qui ne pense même plus a régularisé , adapter leur vitesse à la route et surtout porter attention a ce qui se passe sur cette fameuse route...
    Conduisant à vitesse plus haute le conducteur n'a pas le choix, c'est biologique, l'adrénaline accentue la concentration et les réflexe...
    Les puriste disent alors " ok pour 120 kmh mais sans tolérance"..le problème reste entier. Nos policiers sont assez intelligents pour effectuer des contrôle de vitesse en tenant compte de la densité de la circulation, de l'état de la route et de la météo.
    J'ai roulé aux EU, ou les vitesse sont plus élevé qu'ici, je ne me sentais pas moins en sécurité, même plus. À l'époque en Utah avec une limite à 75 Mph les policiers avait une certaine tolérance, toujours dépendant de la densité du flot de circulation.
    Ici a 100Kmh, il n'est aucunement question de sécurité, mais simplement de gros sous pour l'état. La prolifération des photo radar le démontre bien...Tant pis pour les points d?inaptitudes, qui eux ont vraiment un effet dissuasifs. Oui, oui, il y a des photos radar en France...la limite y est de 130Kmh et ils sont annoncés...
  • @ francois qc
    avec la limite à 120, tout le monde qui respectent à la lettre la limite de 100 et ceux qui se sentent en infraction parce qu'ils roulent à 110, pourraient se sentir libérés et ça rendrait le vitesse de circulation moyenne plus uniforme, donc moins d'accidents et moins de frustrations.
    .
    Tu sais, cesse de regarder ton nombril et t'imaginer que tout le monde pense comme toi.
    .
    Avec une limite à 120, tolérée à 130, tout le monde y gagnerait.
    Même avec tolérance stricte, ça permettrait d'uniformiser la vitesse moyenne.
    Avec des véhicules électriques, fini la pollution accrue à haute vitesse, et les coûts exorbitants de l'essence en plus. Comme dit Raoul914 sur l'autre page, même en Prius à 130 km/h elle consomme moins que les voitures à poison à 120!
  • Ce n'est pas au Québec que nous verrons ça avec nos politiciens sans courage. Ils mangent tous dans la main du Pape DeKonninc. En plus, où nos bons collecteurs de taxes (policiers) iraient chercher les $ dont le gouvernement a tant besoin?
  • 130km/h l'été, 115km/h durant la période ou les pneus d'hiver sont obligatoire, ca serait un bon début. L'AAA-Utha a vraiment agit en traitre d'avoir été contre les automobilistes!
  • Oui le maximum est de 100 km/h au Québec mais toléré jusqu'à 119 km/h, faut pas l'oublier. Si demain matin le gouvernement disait que la limite est de 120 mais tolérance zéro en haut de ça, ben ça ne changerais rien sur les routes finalement.
    .
    Pour ce qui est de la vitesse versus les accidents, le danger d'aller trop lentement sur les autoroute est comme c'est droit et très dégagé, on n'a pas le sentiment de rouler et on perd toute concentration de la route, on est porté à regarder le paysage au tour ou faire autre chose. Il se passe trop rien.
    .
    Anyway, quand je suis sur l'autoroute, je met le régulateur de vitesse à 115 km/h. Et à cette vitesse, même quand les policiers font du radar ils ne s'occupent pas de moi.
  • Des études qui viennent contredire le grand que dis-je l'ultime Jean-Marie deKonninck.
    Oui les vitesses sur nos autoroute sont définitivement trop basse 100 Km/h
    Au Québec nos gouvernement aine bien faire ce que la France fait et en France la vitesse permise est de 130Km/h sur leur autoroute

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