Comme pour tout achat d'envergure, le consommateur qui se prépare à acquérir une voiture cueille des informations de diverses sources, généralement de l'entourage immédiat, des médias spécialisés et des constructeurs eux-mêmes. Il en fait ensuite une synthèse qu'il filtre selon ses préférences. Difficile cependant dans l'exercice de bien pondérer la valeur réelle d'une auto, le fameux bang for the buck. Consumer Reports s'est penché sur la question pour son numéro de décembre.

La méthodologie de l'exercice s'appuie sur la synthèse des différents palmarès publiés cette année par le magazine, à savoir les essais routiers, la fiabilité projetée et les coûts d'utilisation étalés sur cinq ans. Ses conclusions sont particulièrement intéressantes.

La Toyota Prius trône au haut du classement avec un coût d'utilisation de 0,50 cents par mille (1,6 km) parcouru, jumelé à une très bonne fiabilité prévue. Elle possède une valeur deux fois supérieure à la moyenne obtenue par Consumer Reports.

Comme le souligne cependant la revue, il serait erroné de se baser uniquement sur le coût initial ainsi que le coût d'utilisation (assurances, entretien, coût des réparations, consommation d'essence). La Nissan Versa berline, qui est l'une des voitures les moins chères sur le marché, ne figure pas parmi les véhicules ayant le plus de valeur à cause de son comportement routier peu inspirant et de son habitacle, bien spartiate. La Honda Fit obtient par ailleurs le deuxième rang, tous segments confondus.

Et maintenant, le pot

Il fallait s'y attendre, les pires notes récoltées se situent chez les VUS d'ancienne génération. C'est à l'Armada que revient le titre du véhicule ayant la pire valeur. Il faut cependant préciser, à sa décharge, que Nissan semble avoir carrément oublié ce camion à châssis en échelles dérivé de la camionnette Titan. Pratiquement inchangé depuis son introduction en 2004, il roule sa bosse bien en retrait avec une feuille de route tachée de problèmes de fiabilité.

Le Cadillac Escalade et le Jeep Wrangler, deux autres VUS d'ancienne philosophie, se classent pratiquement ex-aequo à l'avant-dernier rang.

L'hégémonie japonaise

Les conclusions de l'exercice confirment l'excellente performance des constructeurs japonais sur le plan de la valeur de leurs véhicules.

Des 11 segments répertoriés, 10 ont été conquis par des modèles japonais. Seul le BMW X1 sauve l'honneur des constructeurs occidentaux, dans le segment des VUS et camions de luxe.

Les véhicules ayant la meilleure valeur

Toyota Prius (compactes et sous-compactes)

Subaru Legacy (intermédiaires)

Toyota Avalon hybride (grandes berlines)

Lexus ES300h (voitures de luxe)

Mazda MX-5 (voitures sport)

Mazda5 (minifourgonnettes)

Subaru Forester (VUS compacts)

Nissan Murano (VUS intermédiaires)

BMWX1 (camions de luxe et grands VUS)

Honda Ridgeline (camionnettes)