Sept voitures à suivre cette année

Plusieurs dévoilements sont attendus cette année dans le monde de l'automobile. À la veille d'un arrêt au salon de Detroit, voici quelques-uns des plus attendus.

Lamborghini Huracán

Contrairement aux rumeurs qui ont circulé au cours des derniers mois, la remplaçante de la Gallardo ne s'appellera pas Cabrera, mais plutôt Huracán, nom d'un autre taureau, celui-là appartenant à un comte espagnol du XIXe siècle. Il reste toujours coupé au scalpel, ce modèle d'entrée de gamme, mais avec une magnifique linéarité qui rappelle sans doute l'Aventador. Bien raffinée, donc, et toujours extrovertie, elle proposera des performances qui seyent bien à sa robe. Son V10 5,2 L passe à 600 ch et 413 lb-pi de couple toujours relayé au sol par un système de transmission intégrale couplé à une transmission à double embrayage (sept rapports). Le 0-100 km/h s'abat en 3,2 secondes pour une pointe de 325 km/h. Grâce à un système de coupure du moteur à l'arrêt et à l'injection directe, Lamborghini soutient qu'elle consommera en moyenne 12,5 L/100 km, si vous avez le pied léger... Les premiers exemplaires seront livrés au printemps 2014.

Audi R8

Difficile à croire qu'Audi ait levé pour la première fois le voile sur sa R8 en septembre 2006, au salon de Paris. Le modèle, lancé en 2007 comme année-modèle 2008, reste toujours d'actualité tant sur le plan esthétique que technique. Le porte-étendard de la marque évoluera l'année prochaine avec une deuxième génération. On sait très peu sur cet opus, si ce n'est qu'il perdrait une cinquantaine de kilogrammes. La R8 devrait également poursuivre avec un choix de moteurs V8 et V10 révisés. Une version entièrement électrique pourrait également faire son apparition, selon certaines rumeurs qui réaniment l'e-tron, dévoilée en 2012.

Jaguar XS

Le nom X-Type réveille-t-il quelque chose dans votre mémoire? Ce terrible échec commercial basé sur la plébéienne Ford Mondeo n'a fait que passer durant une période tourmentée de Jaguar, alors contrôlé par Ford. Le constructeur, propriété depuis 2008 de la multinationale indienne Tata, veut maintenant revenir dans le segment des compactes de luxe avec un tout nouveau modèle et une nouvelle approche. Son squelette, qui serait composé entièrement en aluminium, accueillerait un quatre-cylindres 2 L turbocompressé et le V6 suralimenté par compresseur volumétrique de 3 L utilisé dans plusieurs produits de la marque au fauve. Si l'exécution est là, Jaguar pourrait bien venir brouiller les cartes et arracher des clients à BMW (Série 3), Audi (A4) et Mercedes (Classe C). Aucune date de dévoilement n'avait encore été décidée au moment de mettre sous presse.

Chevrolet Corvette Z06

Vous deviez bien vous en douter, les ingénieurs de GM n'allaient pas rester les bras croisés devant cette Corvette Stingray, aussi performante soit-elle. La septième génération de la légende américaine deviendra la troisième Corvette à recevoir le traitement Z06. Plutôt opaque sur sa facture, GM s'est contenté de nourrir l'engouement en communiquant une image de roue en alliage qu'elle enfilera. Pour le moteur, son âme, elle devrait évidemment toujours être mue par un huit-cylindres, mais peut-être turbocompressé, une première pour le modèle. Le moteur du concept Cadillac Elmiraj (V8 4,5 L) pourrait bien s'acquitter de la tâche avec plus de 500 chevaux à offrir. Rendez-vous à Detroit, la semaine prochaine, pour son déballage.

Chrysler 200

Chrysler joue dans la figuration depuis bien des années avec son duo de berlines intermédiaires Chrysler 200 et Dodge Avenger. Le constructeur américain veut évidemment renverser la vapeur avec une nouvelle génération de sa 200 dont le premier débarquement est prévu à Detroit dans une semaine. Complètement refondue, elle reposerait dorénavant sur une version allongée de la plateforme de sa petite soeur, la Dart. Ce châssis d'origine Fiat accueillerait trois moteurs en fonction dans le groupe Chrysler, à savoir le quatre-cylindres Tigershark de 2,4 L (184 ch) et les V6 Pentastar de 3,2 L (271 ch) et 3,6 L (292 ch). La nouvelle boîte automatique à neuf rapports conçue par le sous-traitant allemand ZF devrait être retenue pour accomplir le travail.

Lexus LF-NX

Au tour de Lexus de regarder du côté des multisegments compacts. Présentée en deux volets en 2013 à Francfort et à Tokyo, cette étude de style, disons-le poliment, audacieuse prépare l'arrivée d'un tout nouveau modèle qui se joindra à la gamme en 2014. Deux moteurs seraient proposés: un quatre-cylindres turbo de 2 L, qui développerait probablement près de 250 ch, et un groupe motopropulseur hybride composé d'un quatre-cylindres à cycle Atkinson de 2,5 L peut-être non loin des 200 ch. À suivre...

Honda Vezel

Au tour de Honda de se lancer dans le nouveau créneau des multisegments sous-compacts. Le Vezel, c'est son nom pour le marché japonais, a fait sa première apparition en novembre 2013 au salon de Tokyo. Il doit l'origine de sa plateforme à la sous-compacte Fit. Rien pour l'instant sur les moteurs qui l'entraîneront. Tout comme pour le marché japonais, Honda pourrait produire une variante hybride du modèle tablant sur un quatre-cylindres de 1,5 L. Une version de ce quatre-cylindres, mais turbo, serait aussi à l'étude. Pour bien se frotter aux Nissan Juke et Chevrolet Trax, ce Vezel serait proposé avec une transmission intégrale.