Dans la foulée du scandale des commutateurs d'allumage défectueux, General Motors a accumulé cette année les rappels en tous genres, renvoyant au garage des millions de véhicules. Dans son sillage, les autres constructeurs ont eu, eux aussi, des pépins. Compte rendu des 30 derniers jours.
Hyundai, le premier, a dû rappeler rien qu'au Canada presque 40 000 de ses Tucson 2011 à 2014, le mois dernier. En cause: des boulons - qui fixent le coussin gonflable avant du conducteur au volant - insuffisamment serrés, selon ce que rapporte Transports Canada.
Ce rappel a été publié le même jour que celui concernant la Honda Fit 2013 et 2014. Dans ce modèle, l'arbre de transmission côté passager peut se casser. Au pays, 360 exemplaires doivent repasser chez un concessionnaire.
Pour une fuite d'huile à moteur, 132 Lotus Elise 2008 à 2011 et Evora S 2011 sont appelées à être envoyées au garage pour changer les durites défectueuses. Dans ce genre de marché de niche, la Jaguar XF 2013 et 2014 est rappelée pour une fuite possible de liquide de freinage. La canalisation arrière droite des freins pourrait avoir été mal placée.
À peine sortie, la Kia Cadenza 2014 doit, quant à elle, être montée sur de nouvelles roues. Sur les modèles munis de jantes en aluminium de 19 po, «les roues pourraient se briser lorsque soumises à un fort impact comme celui contre un nid-de-poule», précise le bulletin du rappel, qui s'adresse à 164 propriétaires canadiens de ce véhicule.
Chez Fiat Chrysler Automobiles, près de 1000 Jeep Cherokee et Grand Cherokee ainsi que des Dodge Durango - tous des modèles 2014 - devront aller chez un concessionnaire du pays. «Une défectuosité dans le logiciel du régulateur de vitesse pourrait causer une accélération continue momentanée après le relâchement de l'accélérateur», explique Transports Canada.
Autre véhicule du groupe, le Ram Promaster 2014 présente un risque de corrosion au niveau du circuit électrique, avec les conséquences que l'on imagine. Pas moins de 2430 véhicules devront être réparés pour une infiltration d'eau à l'origine du problème.
Ces 30 derniers jours ne pouvaient s'écouler sans un rappel de General Motors. Celui du 6 juin, par exemple, est passé inaperçu, peut-être parce qu'il ne concernait au Canada «que» 25 exemplaires de Buick Encore 2013 et Chevrolet Spark 2013. Toujours est-il que ces voitures ont été victimes elles aussi d'un problème de déploiement inadéquat d'un coussin gonflable, en l'occurrence celui du passager avant.
Le rappel de Subaru daté du 12 juin semble lui aussi être passé sous le radar. Un peu plus de 105 000 véhicules au Canada sont en effet rappelés, car «les canalisations de frein à l'arrière et au centre pourraient se perforer sous l'effet de la corrosion», lit-on dans le rappel. Les modèles Forester 2009 à 2013, Impreza 2008 à 2011, Impreza WRX\STI 2008 à 2014, Legacy 2005 à 2009 et Outback 2005 à 2009 sont visés.
Enfin, ce sont à nouveau des problèmes de mauvais déploiement de coussins gonflables qui ont forcé le groupe Toyota à rappeler, le 12 juin également, pas moins de 107 339 modèles Corolla, Matrix, Sequoia, Tundra et Lexus SC 430, des années 2002 à 2004 pour l'essentiel.
Tous ces rappels n'ont pas fait l'objet d'une attention médiatique, mais ils peuvent être consultés dans la banque de données des rappels de la sécurité routière de Transports Canada.