Les véhicules les plus marquants de 2017

La Chevrolet Bolt... (Photo fournie par le constructeur)

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La Chevrolet Bolt

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Éric LeFrançois

collaboration spéciale

La Presse

Pour le consommateur, pour la marque qui les a conçus ou encore pour l'avenir de la planète, voici les 10 véhicules les plus marquants de 2017.

La Chrysler Pacifica Hybrid... (Photo fournie par le constructeur) - image 1.0

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La Chrysler Pacifica Hybrid

Photo fournie par le constructeur

L'Audi Q5... (Photo fournie par le constructeur) - image 1.1

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L'Audi Q5

Photo fournie par le constructeur

Chevrolet Bolt

Même si elle n'est pas aussi valorisante en matière de qualité de la présentation et de finition que son prix pourrait le laisser deviner (plus de 40 000 $ avant subvention), la Bolt est, sans l'ombre d'un doute, le véhicule le plus marquant de l'année 2017. Avec une autonomie électrique de près de 400 km, la Bolt a non seulement marqué les esprits (à l'exception du cercle de disciples de Tesla), mais est aussi devenue LA référence à laquelle tous les véhicules électriques présents et futurs seront comparés.

Chrysler Pacifica Hybrid

On attendait Toyota, voire Honda, mais, contre toute attente, la première fourgonnette hybride (et rechargeable par-dessus le marché) nous provient de Chrysler. Doté d'une puissante double motorisation (essence et électrique), ce véhicule familial par excellence est non seulement admissible à la plus juteuse des subventions du gouvernement du Québec (8000 $), mais peut aussi parcourir sans effort 50 km sans faire fumer son pot d'échappement.

Audi Q5

Le renouvellement d'un modèle comporte toujours une part de risques. Plus encore si celui-ci connaît du succès, comme le Q5. Jugée frileuse par plusieurs analystes, dont celui de La Presse, cette refonte du Q5 a toutefois été plutôt bien accueillie par les acheteurs. Ceux-ci estiment que la marque aux anneaux en a fait « juste assez » pour les rassurer. En plus de gommer certaines sources d'irritation de la génération précédente, le Q5 est parvenu aussi à faire oublier à plusieurs qu'Audi lui donne désormais naissance au Mexique.

La Aston Martin DB11... (PHOTO FOURNIE PAR ASTON MARTIN) - image 2.0

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La Aston Martin DB11

PHOTO FOURNIE PAR ASTON MARTIN

L'Alfa Romeo Giulia Quadrofoglio Verde... (Photo fournie par Alfa Romeo) - image 2.1

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L'Alfa Romeo Giulia Quadrofoglio Verde

Photo fournie par Alfa Romeo

Aston Martin DB11

Aussi flamboyantes soient-elles, les belles carrosseries d'Aston Martin masquaient depuis déjà trop longtemps une architecture et des mécaniques vétustes qui avaient bien du mal à soutenir la comparaison face à la concurrence. Une direction dynamique, un partenariat technique avec Mercedes-AMG et de l'argent bien frais redonnent des ailes à cette marque anglaise. La DB11 est la première à étrenner cette nouvelle architecture (nom de code FMR) sur laquelle pratiquement toutes les futures Aston reposeront à l'avenir.

Alfa Romeo Giulia

Oubliez un moment l'amusante, mais très peu fonctionnelle 4C. Le retour de la Giulia exprime avec plus de conviction encore que Romeo a retrouvé son Alfa. Cette élégante berline sport se présente comme une solution de rechange crédible - et un brin exotique - aux productions allemandes, japonaises, anglaises et américaines qui se disputent le marché. À la version d'entrée de gamme mue par un quatre-cylindres suralimenté et chargé d'entraîner ses quatre roues (motrices), la marque milanaise propose aussi une déclinaison Quadrofoglio Verde à propulsion et animée d'une motorisation similaire à celle d'une Ferrari, avec deux cylindres en moins.

Honda Civic Type R.... (PHOTO FOURNIE PAR LE CONSTRUCTEUR) - image 3.0

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Honda Civic Type R.

PHOTO FOURNIE PAR LE CONSTRUCTEUR

La Hyundai IONIQ... (PHOTO FOURNIE PAR HYUNDAI) - image 3.1

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La Hyundai IONIQ

PHOTO FOURNIE PAR HYUNDAI

Honda Civic (Type R)

Non sans raison, plusieurs amateurs craignaient le pire : comment diable Honda allait-elle parvenir à transmettre plus de 300 chevaux au bitume par l'entremise de deux roues (avant) motrices ? La Type R, la plus enragée des Civic, a relevé avec brio ce défi en plus de s'approprier au passage le titre - symbolique - de la traction la plus rapide sur l'exigeant circuit du Nürburgring. Mécanique survoltée, boîte de vitesse finement étagée, direction ultraprécise, la Type R serait sans doute plus désirable encore si sa carrosserie n'était pas hérissée d'un aileron de 100 étages et de multiples autres déflecteurs aérodynamiques dont les bénéfices ne se feront jamais sentir sur les voies publiques.

Hyundai Ioniq

Le supplice de l'hésitant ? Vous n'y êtes pas du tout. Face aux technologies disponibles, Hyundai a préféré ne pas arrêter son choix et plutôt faire étalage de sa maîtrise technologique. Voilà qui explique pourquoi l'Ioniq propose le choix entre trois mécaniques vertes (hybride, hybride rechargeable et électrique). Au client de choisir la technologie qui correspond le mieux à son environnement, à ses besoins et à son budget. La beauté de l'Ioniq est surtout de démontrer la flexibilité de sa plateforme et de son processus industriel qui permet, avec un seul véhicule, de satisfaire à la demande variée du public.

Le Jaguar F-Pace... (PHOTO FOURNIE PAR LE CONSTRUCTEUR) - image 4.0

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Le Jaguar F-Pace

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La Lexus LC... (PHOTO FOURNIE PAR LE CONSTRUCTEUR) - image 4.1

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La Lexus LC

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Jaguar F-Pace

À lui seul, le F-Pace explique le succès commercial actuellement remporté par Jaguar. Cet utilitaire sport - le premier conçu par la marque - représente aujourd'hui largement plus de la moitié des ventes et permettra assurément d'assurer la pérennité de la marque au félin. D'ailleurs, fort de ce succès, Jaguar n'entend pas s'arrêter là et intégrera, dès l'an prochain, deux autres utilitaires à sa gamme, dont l'i-Pace à propulsion entièrement électrique.

Lexus LC

Il est vrai, la Lexus LC ne remportera au mieux qu'un succès d'estime. Cela n'a aucune importance comparativement aux retombées positives que ce « beau modèle » - issu d'une étude conceptuelle - aura sur l'ensemble de la gamme de cette filiale de luxe du groupe Toyota. Fuselée comme un avion de chasse, la LC dévisse bien des cous sur son passage et parvient à faire oublier la taille démesurée de sa calandre. Dommage que les lignes avant-gardistes de ce modèle ne trouvent pas écho du côté des motorisations : un moteur V8 atmosphérique ou un V6 hybride conventionnel.

Le Nissan Titan... (PHOTO FOURNIE PAR LE CONSTRUCTEUR) - image 5.0

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Le Nissan Titan

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Nissan Titan

Le segment des camionnettes grand format est une chasse gardée américaine. Tout le monde le sait, Nissan compris. Mais le constructeur japonais estime qu'il a une carte à jouer. À défaut d'offrir des déclinaisons à foison de sa camionnette Titan ou de bénéficier d'une capacité industrielle aussi grande que celle de ses concurrents, Nissan adopte une approche méthodique en ciblant les configurations les plus recherchées, ce qui simplifie grandement le processus d'achat.




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