«Cela ne suffit pas que moi je sois convaincu par ce modèle, il faut que les clients aussi soient convaincus», a expliqué Matthias Müller au Stuttgarter Zeitung de samedi. Or, le constructeur craint qu'un modèle plus accessible pousse certains clients de longue date à se détourner de lui.

«Porsche vit avant tout de sa marque. Et la marque est la principale raison pour laquelle on achète une Porsche. C'est pourquoi nous devons faire en sorte que la marque reste ce qu'elle est, à savoir du haut de gamme qui fait rêver», a-t-il argumenté.

«Si nous vendions une voiture inférieure au Boxster (le roadster actuel de Porsche, offert à partir de 56 500$), nous nous adresserions à une clientèle tout à fait nouvelle. Et si, à cause de cela, nous perdions des clients établis, nous ne rendrions pas service à la marque», a encore poursuivi M. Müller.

Pour des raisons similaires, Porsche ne fabriquera pas de version plus petite de sa berline de luxe Panamera, pour se concentrer, à partir de 2013, sur le modèle de sport hybride Spyder 918, qui coûtera quelque 760 000 euros (980 000$) et qui sera construit à Stuttgart, berceau de la marque.

Il n'y aura que 918 exemplaires de ce modèle qui seront fabriqués. L'usine de Stuttgart-Zuffenhausen pourrait ensuite accueillir la fabrication d'un modèles moins dispendieux que la 918, mais tout de même plus cher que la 911, dont le modèle le plus coûteux vaut 279 500$, a-t-il ajouté sans plus de précision.

hap/az