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Porsche: des changements sous le capot du Cayenne pour 2015

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Le Porsche Cayenne 2015

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Charles René
La Presse

Le constructeur allemand Porsche a annoncé jeudi la teneur des changements qui toucheront son VUS Cayenne pour l'année-modèle 2015. Le best-seller du constructeur verra le contenu de son compartiment-moteur en partie révisé afin d'améliorer sa consommation d'essence.

Ainsi il deviendra le premier de son segment à offrir un groupe motopropulseur hybride rechargeable, le même que l'on retrouve dans la Panamera E-Hybrid. Le noyau central de ce groupe est un V6 de 3 L suralimenté par compresseur volumétrique développant à lui seul 333 ch. Il est appuyé par un moteur électrique de 95 ch, le double de la puissance de l'ancien Cayenne Hybrid. La puissance combinée des deux moteurs atteint maintenant 416 ch et 435 lb-pi, assez pour propulser la gros VUS à 100 km/h sous les six secondes. D'après Porsche, le Cayenne E-Hybrid a une autonomie en mode électrique variant entre 18 et 36 km jusqu'à une vitesse de 125 km/h. La consommation d'essence moyenne théorique est de 3,4 L/100 km. 

La version S, quant à elle, largue son V8 de 4,8 L pour un nouveau V6 de 3,6 L biturbo. Le Cayenne S gagne dans l'exercice 20 ch (420 ch) et 37 lb-pi de couple (406 lb-pi), malgré le volume moins important du V6. Il retranche par ailleurs 1 L/100 km au V8 qu'il remplace selon le fabricant. Porsche a par ailleurs en partie redessiné l'avant du Cayenne afin d'assurer un meilleur refroidissement des deux échangeurs thermiques des turbos. 

En outre, le Cayenne V6 disparaît du catalogue pour laisser sa place à la livrée turbodiesel, au bas de l'échelle de prix. 

Le Cayenne sera lancé ce printemps à un prix de départ de 71 300$

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