Le constructeur allemand Porsche a procédé, la semaine dernière, au dévoilement hâtif de sa nouvelle 718 Boxster, une cuvée qui sera marquée par un changement important d'orientation côté mécanique.

Sous sa carrosserie entièrement redessinée, le célèbre roadster largue deux cylindres pour l'année modèle 2017 afin d'adopter un duo de quatre-cylindres. Cette démarche est évidemment justifiée par la course à la frugalité dans laquelle la 911 s'est récemment engagée. Le constructeur estime d'ailleurs que ces moteurs consommeront 13 % de moins en moyenne que leurs prédécesseurs.

L'adoption du quatre-cylindres à plat constitue une première pour la Boxster. Depuis son introduction lors de l'année modèle 1996, le modèle a toujours été mû par des six-cylindres atmosphériques à plat.

Plus petits, mais plus puissants

La 718 Boxster de série sera donc animée par un quatre-cylindres à plat turbocompressé de 2 L produisant 300 ch, 35 ch de plus que l'ancien H6 de 2,7 L. Il livre également un costaud 280 lb-pi de couple, une souplesse sur papier attribuable entre autres au turbocompresseur à géométrie variable.

La livrée Boxster S retient la même architecture, mais dispose d'un volume de 2,5 L. La puissance dans son cas atteint 350 ch et 308 lb-pi de couple, assez pour permettre un 0-100 km/h en 4,2 s avec la boîte à double embrayage à sept rapports. La Boxster S devient du coup légèrement plus rapide qu'une 911 Carrera S, mais il ne faut pas le dire trop fort...

Les puristes se réjouiront en outre du retour de la boîte manuelle à six rapports pour les deux versions proposées.

Les Boxster et Boxster S seront mises en vente vers la fin de l'année à des prix de départ respectifs de 63 900 $ et 78 000 $.