Seinfeld liquide le tiers de sa collection de Porsche

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Une Porsche 550 Spyder 1955

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Le prix des Porsche classiques a explosé de 166% depuis janvier 2013, mais selon l'assureur Hagerty, spécialisé en voitures de collection, la hausse s'est résorbée à seulement 7% depuis un an. Néanmoins, le comédien et humoriste américain Jerry Seinfeld a recueilli un peu plus de 22 millions en vendant la semaine dernière près du tiers de sa collection de spécimens rares construits à Stuttgart. Des 16 Porsche qu'il a mises aux enchères d'Amelia Island, 7 ont été vendues à plus de 1 million. Survol.

Porsche 550 Spyder 1955; 5,335 millions

Jerry Seinfeld a qualifié cette voiture d'équivalent automobile d'un sonnet de Shakespeare ou d'une symphonie de Beethoven. Avec seulement 16 800 km au compteur, parcourus aux mains de seulement de trois propriétaires, cette 550 Spyder a été vendue dans son état original, autant sur le plan de la carrosserie, de la peinture, de la mécanique que de l'habillage intérieur.

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Porsche 917/30 Can-Am Spyder 1973: 3 millions

«Cette voiture est folle. Pas moi.» Jerry Seinfeld a déjà piloté l'auto, mais il s'est gardé une petite gêne parce qu'il s'agit du bolide de course le plus puissant jamais construit par Porsche. Construite en seulement six exemplaires, la voiture de 800 kg était propulsée par un douze-cylindres à plat de 5374 cc à injection gavée d'un double turbo qui produisait 1200 ch, un rapport poids-puissance complètement dément, même en fonction de nos standards contemporains.

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Porsche 718 RSK Spyder 1959: 2,86 millions

Cette voiture d'exception est l'un des 34 modèles de 718 RSK Spyder jamais produits. C'est à son volant que le tout jeune Roger Penske a connu ses premiers beaux succès, avec plus de 10 victoires au cours de la seule saison 1960. Restaurée par le réputé spécialiste Joe Cavaglieri à partir de 1993, la 718 RSK vendue par Jerry Seinfeld est considérée comme l'un des plus beaux et des plus méticuleux exercices de restauration jamais effectués sur une RSK.

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Porsche 911 Carrera 3.0 IROC RSR 1974: 2,31 millions

Jerry Seinfeld parle de ce bolide comme d'une voiture de rêve, avec «un son qui a littéralement marqué [sa] vie». C'est l'une des 15 RSR construites spécialement pour la série IROC de Roger Penske. Pilotée entre autres par Peter Revson, Gordon Johncock, George Follmer et Cale Yarborough, elle a été restaurée par Jim Torres, qui lui a redonné sa livrée originale. Il s'agit de la première Porsche à moteur 3 L jamais construite.

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Porsche 962C 1990: 1,65 million

Inscrite au calendrier du Championnat FIA Sport Prototype de 1990, cette Porsche a été vue en course lors de la seule et unique épreuve de la série au circuit Gilles-Villeneuve, arrêtée avant la fin quand la voiture d'un pilote a frappé de plein fouet une plaque d'égout... Elle a été restaurée en 2001 selon les spécifications aérodynamiques de la dernière 962C à prendre la piste, caractérisées par un imposant aileron arrière double en fibre de carbone qui a permis à l'auto de retrancher sept secondes au tour au Mans par rapport à la 962 classique...

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Porsche 356A 1500 GS/GT Carrera Speedster 1958: 1,54 million

Parmi les quelque 56 Porsche GS/GT Carrera Speedster construites avec des panneaux de carrosserie en alliage d'aluminium, on croit qu'il s'agit de la seule à avoir été peinte en vert «Auratium». Elle est également équipée du rarissime quatre-cylindres 1,5 L de type 692/0 à quadruple arbre à cames. Pour les connaisseurs, la livrée GS/GT à panneaux en aluminium représente l'ultime itération de la Porsche 356; les quelques exemplaires qui existent encore aujourd'hui sont généralement jalousement préservés par leurs propriétaires.

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Porsche 964 Turbo 3.6 S Flachbau 1994: 1 017 500 $

L'un des 76 exemplaires construits par Porsche, il s'agissait de l'ultime variante de la génération 964. Dessinée avec le museau plat de la 968 - d'où son nom «Flachbau» - , elle est équipée de phares rétractables, mais elle affiche aussi les prises d'air arrière de la 959. Sous le capot, le moteur 3,6 L turbo est dérivé du bolide construit pour l'écurie Brumos en série IMSA. Ses 385 ch lui permettent de boucler le 0-100 km/h en 4,7 secondes, sa vitesse maximale frôle les 280 km/h.

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