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Subaru XV Crosstrek: un peu de punch électrique

La semaine dernière, Subaru a indiqué avoir reçu 5580 commandes de Subaru XV Crosstrek hybride 2014 en date du 7 juillet, plus de 10 fois la cible de 550 qu'il s'était fixée pour la fin juillet.

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La semaine dernière, Subaru a indiqué avoir reçu 5580 commandes de Subaru XV Crosstrek hybride 2014 en date du 7 juillet, plus de 10 fois la cible de 550 qu'il s'était fixée pour la fin juillet.

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Denis Arcand | La Presse

Publié le 16 juillet 2013 | Mise à jour le 30 juillet 2013 à 16h49

La première hybride de Subaru, mise en vente au Japon le 24 juin, surprend le constructeur par sa popularité et nous avons une hypothèse pour l'expliquer.

La semaine dernière, Subaru a indiqué avoir reçu 5580 commandes de Subaru XV Crosstrek hybride 2014 en date du 7 juillet, plus de 10 fois la cible de 550 qu'il s'était fixée pour la fin juillet.

La motorisation hybride installée sur le Crosstrek XV est un système «en parallèle» où le moteur à essence de 148 ch. est appuyé par un petit moteur électrique de 13,5 chevaux. C'est ce que les Américains appellent un «mild hybrid». Avec la batterie nickel-métal-hydrure de 100 V, le moteur et le renforcement du châssis, il y a un ajout de 136 kg, ce qui est peu.

Lorsque La Presse a fait l'essai du Crosstrek XV à essence, il était clair que les 148 chevaux du moteur à essence de 2 litres étaient le strict minimum.

Or des tests de la version hybride faits par des essayeurs indépendants montrent qu'une des vertus du moteur électrique est d'ajouter un punch appréciable au véhicule lors des départs et accélérations. Ces 13,5 chevaux électriques font une différence et corrigent ce qui est, du point de vue du conducteur, le principal défaut de la version à essence.

Par contre, les gains en efficacité énergétique sont moyens.

La version hybride du Crosstrek XV arrivera dans les concessions Subaru canadiennes en novembre ou en décembre, selon Amyot Bachand, de Subaru Canada.

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Commentaires (6)
  • De toute évidence, ici, il y a quelqu'un qui n'a jamais fait l'essai d'une Impreza et du Crosstrek avant de faire ses commentaires isipides.
  • @Simon
    Merci, je lìgnorait. Surprenant avec sa silouette douteuse a la Rogue et son look "wanna be" je trouvais que cetait le vehicule parfait pour le marché americain. Anyway, ce vehicule est une vraie attrape-nigot. Ce n est qu une impreza "fartée" sur 4 springs de big foot.
  • @Patrice_Gagnon : Vous l'ignorez probablement, mais l'oncle Sam n'a rien à voir avec Subaru. C'est un produit japonais qui n'est pas encore commercialisé aux USA... Vous feriez mieux de réviser vos préjugés anti-américains...
  • Le crosstreck une belle recette rechauffee a la sauce Oncle Sam. Prenez un chassis impreza 5 portes, Re-prenez les croquis du designer que vous avez jeter aux boubelles la premiere fois que vous les avez vu parce que le coeur vous avais lever a l"epoque. Rajoutez des coils springs de big foot pour que la caisse soit bien perchee dans les air. Assurez-vous d avoir mis une CVT derriere le volant pour etre sur de n'avoir aucunne sensation de conduite. Mettez la voiture 5000$ de plus que l'impreza equivalente pour vraiment avoir l'impression de pas avoir une impreza. Si les ventes levent pas, rejoutez une version enlourdie de 300lbs et commercialise en disant que cest le meilleure 4X4 hybride au monde. Et voila la crossteck hybride est nee
  • Je l'aime bien ce Subaru XV Crosstrek moi et si l'hybridation, même léger, lui donne plus de punch à l'accélération et plus d'économie, c'est super !
  • Bravo pour Subaru. Un hybridation de plus. Sauf que 136 kg, c'est lourd... Reste à voir combien d'espace de coffre ça gruge. Subaru ferait d'autres gains d'efficacité en adoptant l'injection directe (le moteur peut le prendre, la preuve étant le moteur de la BRZ), ce qui permettrait d'abaisser le rapport final du différentiel.

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