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Un moteur diesel à la Subaru Outback 2015?

La Subaru Outback européenne 2014 «rafraîchie».

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Denis Arcand | La Presse

Publié le 8 octobre 2013 | Mise à jour le 8 octobre 2013 à 18h00

La Subaru Outback 2015 arrivera avec des retouches cosmétiques («un rafraîchissement», comme disent les gens de l'automobile) extérieures et intérieures, une suspension améliorée et, surtout, un grand point d'interrogation: l'Outback nord-américaine aura-t-elle un moteur diesel en option?

L'Outback européenne innove cette année avec un moteur à plat "boxeur" diesel de 2 L couplé à une boîte automatique à variation continue. Lors du lancement anglais à Londres, mercredi dernier, Subaru Grande-Bretagne a promis que cette motorisation donnera une consommation de 6,3 L de diesel par 100 km et des émissions de CO2 de 166 g/km en moyenne route-ville.

Amyot Bachand, responsable des communications pour Subaru au Canada français, a confirmé que la version retouchée vue en Grande-Bretagne est la même qui sera en vente en Amérique du Nord, mais seulement à l'arrivée des modèles 2015.

Diesel ou pas diesel?

Cet écart d'un an n'est probablement pas une mauvaise chose pour les décideurs de Subaru, dont les analystes de marché piochent sur la décision coûteuse d'offrir ou non le diesel en option sur nos rives.

«Pour ce qui est du moteur diesel, ce sera déterminé surtout en fonction de la demande estimée sur le marché américain, a dit M. Bachand. Si la direction des ventes estime qu'elle peut vendre assez de diesel sur le marché américain, le Canada l'aura aussi.» Autrement, non.

Les moteurs diesel sont légèrement plus populaires au Canada qu'aux États-Unis, mais les variations mineures de pourcentage sur le petit marché canadien (10 fois plus petit que celui des États-Unis) sont un facteur marginal.

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Ce n'est pas très gratifiant, mais les chiffres parlent: si Subaru conquiert ou conserve 705 ventes d'Outback (10% de ses ventes canadiennes en 2012) en offrant un moteur diesel, le jeu n'en vaut pas la chandelle.

Mais si le fait d'offrir un diesel aux États-Unis permet de conquérir ou de conserver 11 756 ventes d'Outback (10% de ses ventes américaines en 2012), ça commence à faire une différence et les 705 ventes canadiennes sont du crémage sur le gâteau.

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Commentaires (31)
  • Je ne comprend pas la photo ! La outback n'est même plus fabriqué sur la base de la legacy...Et depuis ce changement, elle ne m'intéresse plus dutout !
  • Trop drole,je n ai jamais passer de commentaire sur internet mais suite a ce que je lis ici je me dois de le faire. Jamais je n aurais acheter une Subaru avant 2010 car la consommation de carburant etait trop eleve depuis 2010 la outback avait soit la transmission manuelle 6 vitesses ou la cvt. J ai eu les deux et la cvt est vraiment economique j ai deja fais moins de 7 litres au cent,a basse vitesse pas de vent sur autoroute, en fait pour les septiques moind de 6 l Montreal Quebec pas de vent a 90 95 km/hrs. Normalement 7.5 a 115 km/hr pres de 9l hiver.Une consommation assez spectaculaire pour un vehicule de ce gabarit. Avec la cvt 2000 rpm a 115km/hr Bonne lecture
  • @ Felixc....vous vous demandez vraiment si Subaru survivra à la décennie ? Wow, vous vivez sur quelle planète ??
  • @daffy_duck75 la fiabilité des voitures du groupe VAG sont en grande augmentation depuis 10 ans... je roule en Rabbit 2008 depuis presque 6 ans. aucun problème majeur sauf de l'entretien de base sur 110,000 km. mon père a une passat depuis 3 ans. aucun problèmes avec ... et plusieurs de mes ami connaissance qui ont des modèle ressent ont tous eut un rendement exemplaire... et depuis le début de l'été je me déplace en Rabbit pickup 1981 diesel. j'ai fait 15,000 km incluant un voyage en Gaspésie. trouvez moi d'autre bagnole de 31 ans qui est capable d'en faire autant... et avec une consommation de 5.2litres au 100 :)
    l'avenir est dans les moteurs diesel pour leur rendement jumelé avec du bio-Diesel!
  • Des photos-espion commencent à sortir pour la Legacy 2015. Il semble qu'elle ne sera pas comme cette de la photo. Le look s'est beaucoup raffiné. Ouf!
  • Rexie et les électriques!!!
    Moi je veux un électrique qui va faire 500 km sur une charge l'hiver, qui va couter 30 000$ et qui peut tirer 800 lbs. C'est ce que j'ai besoin. Électrique les Subaru!!!! Ridicule. L'espace de chargement est bien et il peut trainer mon 4 roues sans problème. Il y a une auto pour moi Rexie? DIésel, enfin. Je suis acheteur.
    Le Outback est dans les prix que je veux tjrs mettre dans mes véhicules, 30 000$ Pour moi qui fait beaucoup de route, c'est parfait le diésel. Je peux aller à la pêche, à la chasse dans le bois et peu consommer. Oui oui oui.
    Je suis surement seul dans mon genre. je suis un rétrograde, bruyant et polluant!!!!!
  • Rexie veut du lithium...
  • @ matroroberge:
    Je me demande aussi si Subaru livrera la nouvelle Outback avec le moteur Turbo, version XT, comme c'était le cas avec les anciennes Outback et Legacy.
    Puisque les moteurs turbo de Subaru nécessitent de l'essence "super", je doute qu'ils le feront compte tenu des coûts supplémentaires à la pompe. Mais bon, il est toujours permis d'espérer. :)
    Je crois que le 3.6R demeure une option intéressante même s'il n'a pas la même vivacité que le moteur turbo du Forester (uniquement offert avec une transmission automatique?!?!) qui est une coche en dessous de la Outback. La consummation affichée des deux moteurs est pratiquement identique.
    Pour ce qui est de la CVT de Subaru, j'ai été agréablement surpris lorsque j'ai pu l'essayé à quelques reprises, même si tout comme vous je ne suis pas vendu à ce genre de transmission automatique. Elle semble supérieure et beaucoup moins bruyante que celle de Nissan. Or, on verra à long terme si la fiabilité est au rendez-vous.
  • Le diesel est rétrograde, bruyant et polluant. Les particules fines d'oxyde d'azote sont mortelles.
    ÉLECTRIQUES LES SUBARU !
  • @Daffy_Duck75: Je suis en partie d'accord avec vous, les Subaru sont agréables à conduire et leur mérite mécanique est très bien établie. Cependant pour le "pèpe", entre une 3 de base et une Impreza de base, la 3 est plus vive et réactive. Même l'an passé avant que Subaru ne sorte l'anémique 2L pour ce targuer d'avoir de bonne cote de consommation. Car le défaut d'une traction intégrale constante est qu'il y a une perte de puissance relier à ce système, donc l'ancien 2.5 de 175HP ne donnait au finale en terme de "feeling" que l'équivalent (et même moindre au démarrage) du 2L de Mazda de 150hp. Et le "handling" (éclairer moi j'ai un blanc sur le mot français?!?) de l'Impreza de base est agréable, mais sous celui de Mazda. Ceci dit ma prochain voiture va surement être une Outback et si le budget le permet avec le 6 cylindre (ou si rendu la un 4 turbo est disponible) en espérant que la version aura autre chose que la CVT comme choix...
  • @simfau, effectivement à partir de la génération 2010 les Outback consomment moins que les Legacy originales, en dépit de leur taille plus grosse. Ils ont fait un bon travail sur cet aspect. Ce plus gros gabarit leur a ouvert les portes des Etats-Unis et a aussi positionné l'auto face à la Toyota Venza.
    J'aurais dû préciser que c'est au Québec et au Vermont qu'on voyait des Outback 1995-1999 partout.
    Les normes de consommation vont se resserrer d'ici 2020, et dans le monde automobile c'est pas loin. Subaru est bien discret sur les efforts qu'ils font pour améliorer cet aspect de leurs véhicules. Fuji Heavy n'aime pas prendre des gros risques. Cette version diesel est un effort minime, puisqu'elle existe ailleurs. Ça sonne quand même mal aux oreilles, venant d'une compagnie qui s'annonce PZEV long comme le bras. La Crosstrek hybride fait penser aux Accord et Altima hybrides d'il y a 10 ans, avec très peu de gain sur la conso face au prix et la complexité additionnelle. Un effort minime pour se conformer aux normes. Et pourtant la production ne suffit pas à la demande. Tant mieux pour eux mais je reste pessimiste s'ils ne font rien de plus profond.
    J'ai une Subaru Legacy. Les hivers ont fait leur travail et elle est dûe pour la retraite. La prochaine ne sera pas une Outback. Forester peut-être.
  • @ doucetp:
    Subaru n'a vraiment rien à craindre de la AllTrack. Pas la même clientèle. De plus, le seul autre système de traction intégrale qui peut concurrencer Subaru se trouve chez Audi Quattro. Et on ne parle pas de la fiabilité à long terme de ces deux marques.
    Pour ce qui est du moteur diesel, je persiste à penser qu'il s'agit d'un technologie dépassée, comparativement aux voitures hybrides-électriques.produites par les constructeurs japonnais et américains. Les allemands chez Volkswagen viennent tout juste de se réveiller.
    Subaru devrait plutôt allez dans cette direction en Amérique du Nord afin de parfaire son système "PZEV" et prendre définitivement le virage vert. En attendant une voiture 100 % électrique abordable avec une très bonne autonomie, l'avenir est à la technologie hybride comme celle de la Prius et de la Volt.
  • J'ai une outback 2006 2.5i manuelle de 230 000km et je fais du 8.5l sur l'autoroute avec une boite thule... sans boite je suis descendu dans les 7.5l .. as tous ceux qui trouvent que la outback consomme dite vous que le 4 roues motrice est toujours engage ( pas du awd de crap Toyota/Honda) et que cette consommation se compare a bien des véhicules dit compact sans le même confort et le plaisir de conduite en hiver! Ma consommation d'hiver et entre 9.5l et 10l au 100
  • VW amènera bientôt ici la Alltrack qui se veut en compétition directe avec la Subaru Outback. Naturellement la Alltrack offrira également un moteur diésel. Aussi Subaru devra bouger...
  • @gigerr666
    Où prenez-vous vos informations?
    Pour la traction automobile, aucun moteur thermique n'arrive à 40 % d'efficacité globale.
    La puissance vilebrequin est amputée de toute sorte d'appendices vitaux qui puisent leur part d'énergie et en laisse moins de 26 % pour mouvoir le véhicule dans le meilleur cas théorique possible.
    http://fr.wikipedia.org/wiki/Rendement_d%27un_moteur_%C3%A0_explosion
    Le diesel contient aussi 20 % plus d'énergie par volume, ce qui joue grandement pour la consommation.
    Son efficacité est meilleure qu'à l'essence, mais ses gaz sont plus nocifs. Et l'Europe est en train de le constater.
    http://news.nationalgeographic.com/news/energy/2013/10/131003-fuel-exhaust-scent-disrupts-signals-honeybees/
    Le diesel n'est pas la panacée!
  • Eh bien! On peut dire que cette nouvelle Outback marque une évolution dans la continuité du modèle actuel qui est franchement un très bon véhicule.
    @matroroberge:
    Contrairement à ce que vous affirmiez plus tôt cette semaine, Subaru serait probablement un meilleur choix que Mazda pour les gens qui veulent s'offrir quelque chose qui ressemble à une BMW sans en payer le prix.
    Pour avoir essayer des voitures des deux constructeurs japonnais, l'agréement de conduite se trouve advantage chez Subaru que Mazda, le tout avec le meilleur système de traction intégrale sur le marché et des moteurs plus "pepés".
    C'est d'autant plus vrai que les ventes du premier explose dans un contexte économique fragile alors celles de l'autre stagne.
  • J'ai une outback 2011 et je fais 8,5L/100km sur l'ordinateur de bord. Les nouvelle outback sont plus grosse mais plus légère que les anciennes. La transmission CVT y est aussi pour beaucoup
  • Ja suis contraire à l'avis général. Les premières Outback étaient plus jolies parce que plus racées, effilées. Maintenant, elles ont l'air lourde, pataude. Je faisais du 10-12 l/100km avec ma Outback 98. Les versions beaucoup plus grosse d'aujourd'hui doivent consommer encore plus.
    Pour le diésel, il serait temps. En Europe, tous les modèles sont diésel uniquement. Sauf les Impreza STI et WRX.
  • Je ne crois pas qu'il y aille beaucoup de gens qui s'achètent une Subaru pour le look (il ne sont pas fort de ce côté là), mais plutôt pour les 4 roues motrices et autres qualités pratiques.
    .
    Hybride ou diesel ? Ça dépend, pour les gens qui roulent surtout en ville et en banlieue, dans le trafic, l'hybride, mais pour ceux qui font beaucoup de grande route, diesel.
  • @michouj : on n'a aucune raison d'adopter les normes européennes. La santé pulmonaire est plus importante que ça. D'ailleurs les européens veulent durcir les normes d'émissions des moteurs diesel car ça leur coûte cher en frais de santé. En fait, ils vont probablement enlever les passe-droit des moteurs diesels pour faire comme en Amérique.
  • @michouj: Et ce fesant, on ce tire dans le pied en nuisant à la construction automobile ici(car on partage les chaines de montage avec les USA) et on fait augmenter le prix que nous devons payer à l'achat car les véhicules serait importé(comparé les prix de BMW ou Mercedes en Europe vs ici) ou bien car le fabricant doit nous chargé les coup relier au différence majeur sur les chaines de montage pour un si petit marché. On ne suis pas les USA par plaisir, mais parce que c'est eu qui ont le gros bout du baton....
  • Une rumeur qui revient à chaque deux ou trois ans... Bien que le moteur Subaru Boxer Diesel existe depuis 2008 partout dans le monde, l'Amérique reste encore réfractaire à cette technologie. On disait alors que le diesel ne pourrait se vendre en Amérique sans qu'il ne soit accouplé avec une transmission automatique. C'est maintenant fait, alors qu'attend Subaru pour nous faire bénéficier de ce moteur? On remarque déjà un fort engouement pour le diesel dans les forums de propriétaires de Subaru. Le plus loufoque dans cette histoire est que les Legacys et Outbacks Diesel qui sont distribuées dans le reste du monde sont construites aux États-Unis, en Indiana!!!! Allez comprendre la logique de tout cela.
  • Si le Canada adoptait ou, du moins acceptait, les normes européennes, au lieu d'imiter les États-Unis sur chaque mouvement, nous aurions beaucoup plus de choix ici, et ça comprendra sûrement plus de moteurs diésel.
  • Ouais, les Subaru étaient très génériques, voire laides, jusqu'à il y a quelques années. Les Subaru des années 1990 et début 2000 était absolument insipides à regarder. Au moins maintenant elles ont de la classe, à défaut d'être tout à fait originales.
    J'espère que le diésel deviendra populaire en Amérique du Nord. Il s'agit d'une technologie efficace et économe en carburant, en plus d'être performante et plaisante à l'usage. Une Outback diésel avec une consommation de 6-7 en moyenne, ça serait dur à argumenter contre.
  • @Felixc: Je suis surpris de votre commentaire sur l'esthétique. Je sais que c'est une question de gout, mais à mon avis toutes les Subaru (tout modèle confondu) étaient laide jusqu?à il y a pas si longtemps. Maintenant ils on un peu de style et à mon gout la Outback est la plus belle de leur modèles. Je sais que tout les fans d'impreza on crié lors de la sortie de nouveau modèle, mais la voiture est vraiment plus belle que les anciennes génération au lumière tel que des yeux de crapaud...
  • En passant, les ventes de Subaru n'ont jamais été aussi bonnes :
    http://www.examiner.com/article/subaru-s-us-annual-sales-break-all-time-record
    Le diesel a ses forces, l'hybride en a aussi. En passant, la Subaru XV Crosstrek sera hybride dès l'an prochain : http://www.hybridcars.com/first-subaru-hybrid-price-revealed/
    En attendant la voiture électrique parfaite...
  • À Félixc : Cela dit en tout respect, il faut vraiment ne pas être au courant des ventes de voitures pour se demander si Subaru survivra à la décennie. Subaru enregistre des ventes records depuis 12 à 18 mois au Canada,presque du jamais vu dans leur cas. Subaru a le vent dans les voiles .
  • Un des problèmes de la Subaru Outback est la consommation sur autoroute. Selon l'EPA, c'est 7,8 L/ 100 km sur autoroute pour la CVT, 8,4 L pour la manuelle et 9,4 L pour la 6 cylindre automatique.
    Clairement, des transmissions plus modernes avec un plus grand étagement ferait du bien. Peut-être aussi qu'un turbo et injection directe permettrait d'abaisser le rapport de réduction finale.
  • Et si l'avenir appartient au hybride, ce serait quand même avec un moteur diesel qu'elle serait plus efficace, pas avec un moteur a gaz qui produit que 20% de puissance et 80% de chaleur. A titre informatif, le diesel c'est 40/60. Vous comprendrez le pourquoi qu'aucun camion/train/bateau n'utilise le gas et que tous fonctionne avec le diesel.
  • Et tu penses qu'une motorisation hybride est le nec plus ultra de l'automobile? louez en une en hiver et promener vous a -25 et revenez posté votre consommation ici.
    Le diesel est aussi économique qu'un hybride tout en étant beaucoup moins compliqué comme technologie. On ne parle pas des puissances phénoménale qu'il procure car il fera rougir n'importe quel autre motorisation actuel.
  • Il y a 15 ans on voyait des Outback partout, car elle avait de la gueule. Si Subaru engageait un styliste qui a de l'allure, leurs ventes augmenteraient de beaucoup. Même retouchée, ces phares énormes (taille tout à fait inutile avec les technologies d'éclairage actuelles) la rendent plus laide qu'une Chevrolet Spark.
    Bien que le diesel donne une belle cote de consommation, c'est plus une motorisation hybride qui manque à Subaru de ce temps-là. Ils semblent être drôlement à la traîne dans ce domaine. Je me demande presque s'ils vont survivre à la décennie.

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