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Subaru: pleins feux sur l'avenir

Le nouvelle Subaru STI dévoilée en première mondiale à Detroit.

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Le nouvelle Subaru STI dévoilée en première mondiale à Detroit.

Photo Carlos Osorio, AP

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Éric LeFrançois | La Presse

Publié le 21 janvier 2014 | Mise à jour le 21 janvier 2014 à 13h36

Plusieurs avant-premières canadiennes seront présentées chez Subaru cette année, dont les futures WRX et STi. L'une comme l'autre promettent des performances améliorées et un agrément de conduite supérieur à celui des générations précédentes.

Uniquement offerte sous les traits d'une berline, la WRX adopte un tout nouveau quatre-cylindres (à plat toujours) de 268 chevaux. Dotée de l'injection directe, cette motorisation offre plus de souplesse à bas et à moyen régimes, et les 258 livres-pied de couple sont obtenus dans des régimes de rotation inférieurs. Ce moteur de 2 L est associé de série à une boîte manuelle, qui compte six rapports. Une transmission automatique à variation continue (CVT) proposée en option comporte huit rapports préprogrammés. Le rouage intégral à prise constante demeure naturellement le seul mode d'entraînement proposé.

Par rapport au modèle qu'il remplace toujours, la WRX 2015 repose sur un empattement plus long (+25 mm), dans le but d'accroître le dégagement réservé aux occupants des places arrière.

Profitant d'un châssis à la fois plus léger et plus rigide, la WRX gagne aussi une direction à assistance électrique, des réglages personnalisés pour paramétrer plus finement l'intervention des aides à la conduite ainsi qu'un dispositif actif de variation du couple.

La STi, fleuron de la gamme, dispose essentiellement des mêmes retouches que la WRX, mais comporte des appendices aérodynamiques supplémentaires et, surtout, un moteur plus tonique.

La direction de Subaru profite de son passage à Montréal pour y présenter le concept de la future Legacy. Ce modèle sera, selon la rumeur, commercialisé dans sa forme définitive au cours de l'été. Les responsables de la marque se gardent bien de tout révéler sur ce modèle, mais reconnaissent toutefois que leur future berline intermédiaire sera plus longue et plus spacieuse que la génération actuellement en vente.

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Commentaires (13)
  • @rexie 22 janvier 2014 - 09h22
    Je suis bien d'accord qu'un moteur electrique est bien plus efficace qu'un moteur au petrole pour produire un effort mecanique. (J'ai une formation d'ingenieur)
    Il ne faut pas oublier que le taux d'efficacite dans la production d'electricite n'est pas 100%, qu'il y a des pertes dans les reseaux de transport et distribution, ainsi que dans le mecanisme de charge des batteries. Meme chose en pire pour la chaine de production et distribution du petrole.
    Les centrales au charbon vont produire du CO2 et autre gaz hors des centre urbains, au lieu d'etre concentres en ville par les autos. Ca masque les effets et embellit le resultat.
    Pourriez-vous me fournir le lien sur l'article de M. Langlois.
    Vous faites quand meme preuve de demagogie dans votre raisonnement. Dans nos latitudes en hiver, le manque d'efficacite du moteur thermique est fort utile pour nous chauffer et ne demande pas d'energie supplementaire. Utiliser l'energie des batteries pour le chauffage est une pure perte et un non sens pour l'autonomie.
    Pour M. Toutlemonde, une auto electrique de $80000+ n'est pas une solution viable. Certes l'electricite est bon marche, mais combien coute l'installation d'une borne de recharge 220v a la maison? Et dans le stationnement du condo? Je me vois mal financer $50-60K par un pret automibile (vente a temperament) sur 10 ans. Et les assurances? Peut etre bon marche dans le moment, mais lorsque ce type de vehicule sera rependu et que les reclamations pour vols ou accident vont etre frequentes, les primes vont monter.
    Je ne suis pas contre les auto electriques, seulement contre la rhetorique disant qu'elles sont LA solution. Ce n'est pas le cas actuellement.
    Il ne faut pas croire tout ce que l'on dit, comme le bienfait ecolo des ampoule fluo-compactes, qui contiennent pourtant du mercure entre autre choses.
    Tant que l'essence coutera moins cher que l'eau locale enbouteillee, l'auto electrique restera marginale.
  • c'est vrai que côté look, Subaru n'est pas en tête de file! vraiment bof leurs voitures!
    par contre, côté performance et fiabilité, Subaru est dans le peloton de tête.
    Seuls bémols: la conso et le son du moteur! on croirait entendre une vieille beetle air-cool!
  • @ francois_qc:
    En passant, la STi est une voiture sport. Pas comme une Corolla "Sport", une berline ou un VUS. ;)
  • @BMTo
    Pour les sources d'électricité (en oubliant le nucléaire aux catastrophes rémanentes imprévisibles), même alimentée par la pire des sources (le charbon) une voiture électrique produira au bout du compte toujours moins de CO² qu'une voiture au pétrole. La raison en est bien simple, tel de décrit par Pierre Langlois, un moteur électrique utilise l'énergie 5 fois plus efficacement qu'un moteur au pétrole.
  • «et les 258 livres-pied de couple sont obtenus dans des régimes de rotation inférieurs.»
    Ce qui permet de produire plus de puissance à ces régimes. Le couple, ça se change avec des rapports de transmission tout simplement. Pas la puissance.
    C'est parce que le moteur développe plus de puissance que ça tire plus... peu importe le régime considéré. Si ça tire à 6000 rpm, c'est à cause de la puissance. Si ça tire à 3000, c'est toujours à cause de la puissance...
  • @francois_qc
    La WRX n'a pas d'aileron. Seulement la STI.
  • Aux USA, avec quoi produit-on l'electricite?
    Nucleaire, charbon, gaz de schiste, eolien, hydro, diesel etc. Pas toutes des sources propres.
  • Toujours aussi laide les subaru.
  • Elles grossissent toujours les Subaru. Tout comme nous, pourront dire les sarcastiques. Ils vont devoir réintroduire un modèle plus petit que la Impreza bientôt. Côté esthétique, ce n'est pas évident à partir de ces photos. Les modèles équipés de tous leurs appendices paraissent bien, mais les versions "tout nues" des actuelles Legacy et Impreza ne paient pas de mine.
  • Au moins les Subaru s'améliorent côté esthétique, lentement mais surement.
    Et il était temps que la WRX reçoive une manuelle à 6 rapports...
  • Encore cet affreux aileron sur le coffre, ouach ! Ils ne pourraient pas faire quelque chose de plus élégant et discret ? Bonne voiture les Subaru, mais côté look, ils ne l'ont vraiment pas !
  • En tout cas, on achète pas des Subaru pour leur beauté!!!! Probablement les meilleures voitures sur le marché actuellement!
  • L'avenir sera électrique ou ne sera pas.
    Pétrole = auto-destruct.

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