Le constructeur américain Tesla a dévoilé un nouveau groupe motopropulseur pour son seul modèle actuellement en production, la S. Si la berline ne pouvait être commandée qu'avec les roues motrices arrière, l'acheteur pourra dès décembre cocher la transmission intégrale sur la feuille d'options.

La Tesla S devient donc une solution de rechange encore plus sérieuse aux grandes berlines de luxe mues par des moteurs à essence. Pour permettre cette évolution technique, le constructeur a tout simplement boulonné un moteur électrique supplémentaire au train avant.

L'offre se déploiera en trois versions: la 60D, la 85D et la P85D. Les 60D et 85D partagent le même duo de moteurs, soit deux moteurs produisant chacun 188 ch, pour une puissance totale de 376 ch. Outre l'accélération et la vitesse de pointe, la différence justifiant le fossé de 11 000$ qui les sépare (81 900$ et 92 600$) est essentiellement leur autonomie.

La 60D peut rouler théoriquement sur 376 km à une vitesse de 105 km/h, contre 475 km pour la 85D. Ces dernières affichent d'ailleurs une meilleure autonomie que leur version à deux roues motrices équipée de la même batterie, une augmentation de 15 km.

Plus rapide qu'une McLaren F1



Si l'option de la transmission intégrale est de 4100$ pour les deux modèles mentionnés plus tôt, elle passe à 15 000$ pour la P85D. Tesla justifie ce coût par la performance.

En d'autres mots, si l'on croyait la Tesla S rapide en livrée P85, la P85D est une vraie fusée, silencieuse de surcroît. Rien ne peut distinguer les deux variantes sur le plan esthétique, hormis l'écusson P85D sur le coffre arrière.Un vrai sleeper.

Ses deux moteurs sont dopés pour extraire 221 ch en avant et 470 ch en arrière pour une puissance combinée de 691 ch! Elon Musk affirme avoir dans sa ligne de mire la McLaren F1 pour le 0-100 km/h, la mythique super-voiture anglaise qui avait fracassé plusieurs records durant les années 90. Avec un 0-100 km/h en 3,4 s, le sérieux de l'affirmation est incontestable.

Malgré cette performance d'athlète, cette P85D ne retranche que 20 km à l'autonomie de la P85 à propulsion.

Conduite semi-autonome



Tesla a profité du lancement pour dévoiler une nouvelle technologie qui sera offerte de série sur toutes les versions du modèle S. Baptisé Autopilot, il s'agit de la première application tangible d'un système de conduite semi-autonome. Employant 12 capteurs à ultrasons à longue portée balayant à 360 degrés et une caméra frontale, le système peut garder le véhicule entre les lignes peintes sur la chaussée et changer de voie après avoir actionné le clignotant. Il peut également ajuster la cadence du véhicule en fonction des panneaux de limite de vitesse. Un régulateur de vitesse adaptatif est aussi intégré à l'équipement.

Le constructeur souligne en outre que le système n'en est qu'à ses balbutiements et fera l'objet de mises à jour lorsque de nouvelles fonctionnalités seront mises au point.