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Fini les Corolla plates?

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Denis Arcand | La Presse

Publié le 14 janvier 2013 | Mise à jour le 28 janvier 2013 à 18h49

Toyota a dévoilé son prototype Furia au Salon de l'auto de Detroit et révélé que cette voiture-concept donne une bonne indication du look extérieur de la prochaine génération de la Corolla.

La Corolla Furia fait partie d'un effort pour faire perdre à Toyota sa réputation de constructeur de voitures fiables mais ternes. Toyota ne l'a pas dit exactement dans ces mots-là. La compagnie a plutôt dit que ses designers se sont appuyés « sur les priorités de développement de la marque visant à créer des véhicules à l'esthétique plus remarquable, plus expressive ».

Ces priorités viennent de haut : en 2009. quand le pdg et héritier Akio Toyoda a pris les commandes de l'entreprise fondée par son arrière-grand-père Sakichi Toyoda, il a rapidement établi qu'il voulait un retour à la qualité mais aussi une attention plus grande au plaisir de conduire et au style.

Au mois de janvier, la présentation de la Furia a Detroit a été précédée d'une vidéo publicitaire enflammée mise en ligne par Toyota.

La nouvelle théorie esthétique de Toyota s'appelle « Iconic Dynamism » (dynamisme iconique ou emblématique, selon les traductions), qui vise d'abord une clientèle jeune. Comme Ford, avec son Kinetic Design, Toyota cherche à dessiner des voitures qui donnent une impression de mouvement même quand elles sont arrêtées.

Toyota dit que la Furia est une berline plus « provocante », « dynamique » et « athlétique ». C'est trois fois vrai, mais il faut dire que la placide Corolla actuelle part de tellement loin...

On ne sait pas si la calandre noire (image ci-haut) de la Furia --influencée par celle de la Lexus IS (à gauche)-- sera retenue pour la version production de la prochaine Corolla. Combinée avec les phares fuyants et aux DEL, l'ensemble donne à la Furia une gueule assez agressive.

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Les roues de 19 pouces en alliage sont montées dans les coins; cela donne un empattement de 2700 mm, qui semble plus long encore grâce aux porte-à-faux très courts à l'avant et à l'arrière (tout comme... la Corvette Stingray 2014 ! présentée le même jour à Detroit).

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Commentaires (16)
  • @felixc, je voyais les mêmes inspirations...
    Si Toyota garde ce design, ce sera surement un gros succès, leur réputation (pour moi surfaite) et un look du tonnerre fera des ravages chez Honda et Hyundai au QC et au Canada.
    pour ce qui est du fait consevateur, les gens s'ajuste beaucoup plus facilement aux tendances imposées dans nos marchés. À la sortie de la SOUL, Kia visait les jeunes et par surprise, beaucoup de tête blanche l'on adoré tout comme la Element de honda, qui visait le même marché. Le version seront plus sobre que le prototype, malheureusement!
  • Bon, une fois de renouveau fait chez Toyota espérons que ça va inciter les européens à en faire autant.
    Un petit changement de "look" chez VW (et leurs concurrents), ça ne ferait pas tort non plus. Le "look" des années '70 c'est passé date là aussi.
  • @François : je sais bien pour l'espace total, sauf que les roues du concept présenté sont immenses pour une compacte.
    Je parlais de l'espace total (roues et pneu) prennent. Si on commence avec une roue de 19 ou 20 pouces, impossible de faire quelque chose de petit, taille basse ou non. C'est rendu parfois ridicule, ça gruge beaucoup d'espace, limite le débattement de la suspension et augmente considérable le rayon de braquage.
  • Hem, j'attend de le voir pour y croire. Le design en tant que tel est bien, mais je doute fortement des phares à DEL, et des roues de 19 pouces. Dans les deux cas, ce n'est pas réaliste dans ce crénau. Surtout, pour ce qui est des roues de 19 pouces, ce n'est même pas désirable. Pour une voiture de cette taille, le standard est plutôt 15 pouces pour le modèle de base, 16 pouces pour le modèle de millieu de peloton, et 17 pouces pour le gros modèle. Enfin, s'il y a un gros modèle sport (à la Focus SVT ou la Civic SIR), on peut peut-être monter à la limite à du 18 pouces. Mais, 19 pouces? Sérieusement? Il y a alors deux scénario possible: soit les arches de roues sont immenses en l'auto a l'air affreuse en sa version standard qui a du 15 ou 16 pouces, ou encore les arches sont différentes selon les modèles (ce que je ne vois pas se produire). Bref, oubliez les 19 pouces, c'est de l'utopie classique de prototype!
  • A cela, je dis: "Amen !" (Surtout que ce sont surtout des Corollas beiges que l'on voit dans les stationnements d'églises le dimanche !). Honda et Toyota auraient intérêt à regarder les design de Kia (qui ose un peu plus, grâce à l'ex-chef de design de chez Audi !).
  • Plusieurs soulèvent un point intéressant, Toyota fait peut-être fausse route avec cette future Corolla, car l?acheteur typique des Corolla (et Camry) sont des gens qui aiment une voiture discrète axé sur le confort, la fiabilité et les faibles coûts d?utilisation pour aller de point A au point B. Pas une chose comme ça plus haut.
    Pour les pneus à profil bas (taille basse) et bien, ce n?est qu?une question de look, rien d?autre, car il n?y a pas d?avantage à ça. Ces pneus coûtent très chère à l?achat, sont très sensible à fendre les flancs dans les nids de poule et sont inconfortable. Tout ça dû au fait qu?il n?y a pas assez de caoutchouc entre l?asphalte et la jante.
    @ simon_c
    Des pneus à profil bas (taille basse) ne prennent pas plus d?espace dans les passages des roues d?une voiture, la hauteur total des pneus est la même que des pneus ordinaires, c?est juste qu?il y a moins épais de caoutchouc entre la jante et l?asphalte.
  • @Viv : bien d'accord pour les énormes roues. Non seulement ça coûte une fortune lorsque vient le temps de changer, mais en plus :
    - La taille basse rend les roues plus vulnérables aux nids-de-poule
    - Le gros diamètre hors tout gruge de l'espace à l'intérieur et augmente le rayon de braquage.
    Je ne serais pas surpris que la prochaine Corolla ait des roues de 16 pouces pour le modèle de base, 17 pour l'intermédiaire et 18, voir 19, pour les versions plus poussées. Tant pis pour le porte-feuille.
  • La Corolla à toujours été une des voitures les plus ternes et ennuyantes sur le marché.
    Ca leur fonctionne. Ils ne devraient pas changer cela! Des madames et des monsieurs qui n'ont pas beaucoup d'argent et qui veulent se rendre du point A au point B, il y en aura toujours à la tonne.
    Et de toute facon, cette Furia est absolument affreuse!
  • Toyota devrait se rappeler que sa clientèle en est une de mononcles et de matantes et pour assurer sa réussite devrait continuer de construire ses carosses. Plates mais rassurants.
    Sinon le danger guète!
  • Nous possedons une Subaru Forester 2001 et une Toyota Corolla 2006. Lorsqu'il fut temps de leguer la Subaru a notre fille, nous avons considere l'achat d'une nouvelle Subaru. Cependant, l'allure des nouvelles Subaru nous fit changer d'idee (de meme que l'absence d'amelioration au niveau de la consommation d'essence en dix ans!): la Forester, de meme que la Outback, ne sont maintenant que deux autres enormes VUS sur steroides, au look agressif et intimidant qui ne nous convient pas du tout. Les designers doivent considerer leur marche: les gens qui achetent normalement des Corolla sont conservateurs et pratico-pratiques. Personnellement (mere d'un certain age :) je me sentirais completement ridicule au volant d'une Toyota qui ressemblerait a la Furia. Que les modeles de voitures sport aient un look dynamique et agressif, soit, mais calmons le nous le ponpon quand il s'agit de redessiner une voiture comme la Corolla. Il y a de bonnes raisons qu'elle soit restee populaire si longtemps!
  • Je conduis une Corolla depuis 19 ans (une 1994 et une 2003 actuellement), j'adore la fiabilité et la solidité de cette voiture. Je suis entièrement d'accord à ce que ce modèle est dû pour une bon re-dessinage, j'aime beaucoup le prototype ci-haut, on veut du changment, pis un bon punch pour le look, question de suivre la compétition.
    Juste une petite mot cher concepteur... s.v.p. ne mettez pas de roues de 18 pouces, ou même de 19 pouces, c'est quoi cette mani de toujours 'grossir' les roues? Ca coûte une fortune en pneu!!
    Je vote pour des roues de 15 pouces, maximum 16 pouces pour la nouvelles génération Corolla, que j'ai bien hâte de voir....
  • Toyota doit garder en tête que les proprios de Corolla souhaite un bolide fiable et à bon prix. Je pense que les concepteurs devraient seulement imiter Honda avec la Civic qui est, contrairement à la Corolla, accrochante !
  • Je vois de l'ancienne honda civic et de la elantra coupe dans ce devant. C'est loin d'être générique comme look toutefois, mais aucun prototype n'a un look générique. Comme pour la nouvelle Avalon, Toyota semble décidé à se montrer plus fonceur dans son look, et on ne peut que le féliciter. Lorsque Toyota fait une voiture bien lookée, en général les ventes suivent rapidement. Comme par exemple la Venza. Les coréens ont compris, les américains aussi. Il reste les autres japonais à convaincre.
  • Bravo Toyota. La calandre est inspirée de celle de la Honda Civic en France . Le propriétaire de Corolla cherche une voiture fiable, peu couteuse en frais d'entretien. Les pneus à profilé bas fondent à vue et d'oeil et coûtent les yeux de la tête à remplacer. Ils offrent peu de protection quand la jante s'enfonce dans un nid de poule.
    À quoi bon produire des automobiles agréables à conduire quand Jean-Marie De Koninck ne cesse de faire des recommandations qui rendent la conduite automobile ennuyante. Le président de la table à oublié sa belle jeunesse où il roulait en Corvette.
  • J'aime bien que Toyota ose un peu.
    Par contre j'espère qu'ils ne se tireront pas une balle dans le pied en approchant trop le style de la très plébéienne Corolla avec celui des Lexus. La dernière chose que veut un propriétaire de voiture de luxe, c'est se faire dire que sa bagnole ressemble à une voiture commune.
    Il y a de l'étude dans l'intégration des diodes. Différent de ce qui se fait ailleurs, sauf pour les phares antibrouillards directement copiés sur le Ford Edge.
    Il y a juste la grosse affaire de plastique noir en avant qui n'est pas de mon goût. Mais ça sera retravaillé pour la version de production.
  • Hummmmm attendons de voir la version finale, ça ne n'est qu'un concept ... à suivre

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