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Toyota: Le RAV4 a bien été renouvelé

Toyota RAV4 2013....

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Toyota RAV4 2013.

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Toyota a accordé beaucoup d'attention à ses filiales Lexus et Scion au cours de la dernière année. Le moment est venu pour le géant de l'automobile japonaise de veiller à ses propres intérêts. Deux nouveautés retiennent l'attention chez ce constructeur, dont le renouvellement du RAV4.

Présenté en avant-première canadienne, celui-ci conserve des proportions acceptables et ses lignes sont soignées, avec juste ce qu'il faut de chrome pour faire chic et quelques coups de biseau pour donner du punch aux surfaces latérales. La calandre ne semble pas copiée sur un camion, et le hayon s'ouvre désormais vers le haut et non sur le côté. Bien vu. On note également un volume de chargement plus appréciable et une plus grande facilité de chargement grâce à un seuil abaissé.

D'un point de vue technique, le RAV4 adopte désormais un quatre-cylindres 2,5 litres (176 ch.) avec boîte semi-automatique à six rapports. Ce nouvel ensemble permet de réduire non seulement la consommation de carburant, mais aussi le nombre de décibels à bord. Reste à l'acheteur le choix entre la version à deux ou à quatre roues motrices.

Le RAV4 profite également des dernières avancées en matière de sécurité active et passive. En plus de huit coussins de sécurité gonflables, ce modèle permet maintenant de bénéficier d'un avertisseur de circulation transversale arrière doublé d'un autre pour les sorties de voie, de capteurs d'angles morts et d'une caméra de recul.

Une élégante Avalon

À l'opposé de sa devancière, parfaitement transparente, cette nouvelle Avalon fait tourner les têtes. Cette fois, pas d'unanimisme stérile et complexé. Les formes sont nettes, élancées, et le profil est sans aspérité, mais élégant. Tout cela est assez inattendu et tranche avec les incessants croisements de courbes et de lignes brisées qui marquent le style parfois surchargé des autres constructeurs.

Conçue, développée et fabriquée en Amérique du Nord, l'Avalon se présente comme l'intermédiaire chic de la gamme Toyota, un cran au-dessus de la Camry dont elle découle étroitement sur le plan technique.

Comparativement au modèle précédent, la nouvelle Avalon offre des dimensions extérieures plus compactes et athlétiques. Pour en arriver là, la hauteur et les porte-à-faux ont été réduits.

La partie avant, de facture plus expressive, ajoute à la spécificité du modèle en plus d'accroître le débit d'air de refroidissement et d'assurer une meilleure protection au piéton en cas d'impact.

L'Avalon reçoit un moteur six cylindres de 3,5 litres couplé à une boîte automatique à six rapports.




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