Le fabricant Toyota a présenté mercredi matin la dernière génération de son intermédiaire Camry à la presse nord-américaine. Comme prévu, la berline a été complètement redessinée pour afficher une image plus dynamique.

Malgré ce que le constructeur veut bien nous laisser croire, cette Camry n'a fait l'objet que d'une refonte esthétique. Toyota a néanmoins beaucoup mis l'accent sur cet aspect. De la mouture précédente, seul le panneau de toit a été conservé. Elle affiche maintenant plus d'assurance.

La calandre, moins anguleuse que le sablier employé sur plusieurs modèles Lexus, semble en partie s'en inspirer. Pour les phares avant à diodes intégrées et les feux arrière, l'Avalon actuelle semble être son influence. Ses voies ont par ailleurs été élargies de 10 mm et cette Camry de dernière cuvée est plus longue de 45 mm. 

Si les motorisations quatre-cylindres (2,5 L et hybride) et V6 (3,5 L) sont reconduites, un nouveau groupe d'options SE hybride fait son apparition. Il allie une apparence légèrement plus extravagante, une monte pneumatique plus imposante et un calibrage de suspension plus ferme à une motorisation hybride. Une livrée XSE se propose dorénavant comme l'option la plus «sportive». 

Toyota la promet également plus silencieuse - est-ce possible ? - avec 30% plus de matériaux isolants.

Cette Camry habillée différemment arrivera dans les concessionnaires Toyota cet automne.

Photo fournie par Toyota

L'arrière de cette nouvelle Camry est très semblable à celui de sa grande soeur, la Avalon.