Les hybrides rechargeables

Les branchables : Toyota Prius Prime

De direction douce et d'un diamètre de braquage... (photo toyota)

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De direction douce et d'un diamètre de braquage court, la Prius Prime préfère n'a rien du muscle car.

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Éric LeFrançois

Collaboration spéciale

La Presse

Commercialisée exclusivement au Québec à ses débuts, la Prius Prime --c'est la version rechargeable-- pose maintenant dans tous les concessionnaires canadiens.

Ce modèle, qui permet principalement de circuler sur une distance de 35 km en mode électrique, ne diffère guère des autres Prius à l'exception de son poids et du réglage « plus souple » (dixit Toyota) de ses suspensions. Plutôt aisée à prendre en main en raison d'une direction douce et d'un diamètre de braquage court, la Prius Prime préfère, de loin, ne pas se faire trop brusquer. Ses pneumatiques offrent une adhérence bien moyenne et son freinage manque de mordant (la faute au système de récupération, murmure-t-on).

Bon volume utile

En outre, le quatre-cylindres de 1,8 L se trouve à la peine (et ça s'entend) lorsqu'il ne se trouve pas épaulé par le moteur électrique.

Face aux autres véhicules de son segment (Chevrolet Volt ou Hyundai Ioniq), la Prius Prime offre une meilleure habitabilité et un volume utile plus fonctionnel, à défaut d'être aisément accessible en raison de la hauteur du seuil de chargement.

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La Toyota Prius Prime en bref

Autonomie électrique : 35 km

Subvention du gouvernement du Québec : 4000 $

Fourchette de prix : De 32 990 $ à 38 565 $

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