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La prochaine Golf sera plus grande, mais plus svelte

La Golf de septième génération sera dévoilée officiellement au Mondial de l'Auto de Paris, en septembre.

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La Golf de septième génération sera dévoilée officiellement au Mondial de l'Auto de Paris, en septembre.

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Sébastien Templier | Auto

Publié le 24 août 2012 | Mise à jour le 7 septembre 2012 à 16h01

Avant sa présentation au Mondial de l'auto de Paris le mois prochain, la Golf septième génération se dévoile un peu. Tenez-vous le pour dit, cette nouvelle version aura des proportions un peu plus généreuses.

C'est l'information qu'a livrée le Groupe Volkswagen dans l'immédiat. La nouvelle Golf sera plus longue - de 56 mm - et un petit peu plus large - de 13 mm - que sa devancière, avec surtout un empattement plus important de 59 mm. L'essieu arrière est légèrement reculé, le coffre est plus profond de 30 mm.

Pour le commun des mortels, un ou deux centimètres par-ci par-là ne semblent pas changer grand-chose. Qu'ils se détrompent. L'empattement plus long de presque six centimètres fera une différence pour les jambes des passagers arrière. De même que l'habitacle plus long et plus large offrira un petit peu plus de dégagement à la hauteur des épaules et des coudes. Le volant est légèrement relevé alors que le siège du conducteur a été reculé de 20 mm.

Malgré cette recherche d'ergonomie et d'espace, la voiture aurait maigri de 100 kilos, clame Volkswagen. Une perte de poids qui résulte de l'utilisation d'aluminium et d'une structure de carrosserie allégée.

Reste à savoir ce qui se trouvera sous le capot de cette voiture promise pour novembre en Europe et pour fin 2013 en Amérique du Nord. Un 4 cylindres 1,4 L turbo à injection directe est avancé, alors que la version GTi aurait un moteur 2,0 L.

Inutile de demander le prix, c'est encore trop tôt.

La célèbre Golf s'est vendue à plus de 29 millions d'exemplaires dans le monde en près de 40 ans.

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Commentaires (10)
  • @kiroulebien
    Contrairement à la Jetta, la Golf est construite en Allemagne. Fantastisch!
  • Oui, Simon_C, consommation intéressante pour tes pétro-employeurs. On attendait une version électrique, où est-elle?? Il semble que VW garde ses motorisations électriques pour ses modèles exclusifs et inaccessibles pour le commun des mortels. En 2014, la voiture du peuple devrait être 100% électriques, c'est la condition planétaire qui dicte cette nécessité d'entreprendre un virage à 360 degré.
    Ce n'est pas un secret pour personne que la collusion entre les fabricants pour nous empêcher d'avoir accès aux voitures qui ne goudronnent pas nos poumons existe. Les intérêts financiers des grandes corporations priment sur tout, y compris la vie sur terre. Et c'est bien dommage de lire des commentaires comme ceux de Simon_C qui ce dit un écologiste engagé mais qui est en fait un arnaqueur de première qui se sert de son autorité scientifique pour nous nous servir sa rhétorique douteuse et complaisante envers les moteur à extinction dès qu'il y a prétexte pour nous convaincre de la non-nécessité d'abandonner cette technologie désuète et peu efficace. Sur 1.37$ le litre d'essence que l'on met dans nos voitures, c'est 1,23$ qui est gaspillé en chaleur. Avec le même montant, on pourrait parcourir au minimum 1000 km. Mais Simon_C nous dit qu'un moteur qui tourne à 2000 RPM c'est merveilleux.
  • "Der neue Golf."
    Das gleiche mexikanischen Werk. Nein Danke.
  • Exactement Raoul !
  • Moteur 1.4 injection directe....Et bien il était temps! Le model 2011 avec son gourmand 2,5L sans injection direct, était une aberration pour une compact, n'ayons pas peur des mots...a vocation familliale.
    Tant qu'a y être, oubliez aussi la réputation surévalué de "conduite sportive" je conduit une (2011) et on parle plutôt d'une conduite "familliale". Espérons que ce désagrément sera corrigé...
  • @raoul914
    Exact. Et ils veulent en vendre plus aux américains.
  • Grossissez votre Golf tant que vous le voudrez, tant que vous compensez par l'introduction de modèles plus petits ! La Polo doit bien être rendue de la taille de la Golf d'il y a 20 ans, et ça, c'est bien en masse.
  • Et pour le 1,4 L turbo DI, ça veut dire au-dessus de 150 chevaux et 150 livres pieds de couple, les deux se maintenant à partir d'une valeur sous 2000 tours/minute jusqu'à plus de 5000. De quoi rendre la voiture très intéressante à conduire et dont les cotes de conso sont faciles à atteindre.
  • Y aura-t-il un modèle familiale?
  • Hé oui, la population engraisse, les voitures doivent suivre.

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