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Un diesel plus petit qu'un moteur de moto

Une version du moteur deux-cylindres TDI de Volkswagen devrait animer la petite auto expérimentale aérodynamique et ultra-sobre, la XL1.

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Une version du moteur deux-cylindres TDI de Volkswagen devrait animer la petite auto expérimentale aérodynamique et ultra-sobre, la XL1.

Photo: Volkswagen

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Denis Arcand | La Presse

Publié le 3 novembre 2012 | Mise à jour le 3 novembre 2012 à 13h00

Chez Volkswagen, quand les ingénieurs se font dire de couper la taille d'un moteur en deux, ils ne prennent pas cela à la légère.

Quand la direction de Volks a demandé un petit moteur diesel deux-cylindres pour mettre dans la sous-compacte urbaine Up! , elle a dit qu'elle voulait quelque chose de deux fois plus petit que le moteur quatre-cylindres 1,6 litre TDI omniprésent dans les modèles Golf, Jetta, Coccinelle, Polo, Audi A3, etc.

«Kein problem, Herr Direktor!» lui ont sûrement répondu les ingénieurs, qui ont bricolé un TDI avec seulement deux cylindres. Le reste du moteur est identique. Conséquemment, pas de gros investissement dans le développement, pas besoin de réinventer la roue et pas besoin de formation pour les mécaniciens des concessionnaires, ni de gros changement sur la chaîne de montage.

Le deux-cylindres TDI aura 800 cc, développera 58 chevaux et pourra aussi être installé dans la version éco de la Polo cinq portes et, qui sait, peut-être aussi dans le petit VUS Taigun destiné au marché sud-américain, que Volks a montré récemment au salon de l'auto de Sao Paulo, au Brésil.

Fait intéressant, une version de ce moteur devrait aussi animer la petite auto expérimentale aérodynamique et ultra-sobre, la XL1.

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