Beaucoup d'action chez Volkswagen cette année. La marque allemande a présenté une édition Wolfsburg de sa GTi et a glissé un moteur turbodiesel sous le capot de sa Beetle. Et ce n'est pas tout. VW a présenté une version découvrable de sa Beetle.
Pour ses débuts sur le marché canadien, ce cabriolet se limite à un seul moteur et à une seule boîte de vitesses. Plus tard au cours de l'année, une mécanique turbocompressée de deux litres et des boîtes manuelle et automatique (à double embrayage) viendront garnir le catalogue du modèle.
Enfin, le constructeur allemand lève le voile sur son premier véhicule à motorisation hybride vendu au Canada, la Jetta. Celle-ci est la première hybride suralimentée par turbocompresseur. L'ajout de cet accessoire qui fonctionne en récupérant les gaz d'échappement ne manque pas d'ajouter de la vitesse au quatre-cylindres 1,4 litre auquel il est jumelé.
La fiche technique nous apprend que ce moteur à essence libère 150 chevaux. Quant au moteur électrique, il en produit 27. Le mode de fonctionnement du système hybride de VW s'apparente à celui de Toyota, en ce sens que l'unité électrique peut à elle seule alimenter le véhicule. La Jetta Hybrid peut donc atteindre 70 km/h en mode électrique, une performance que cette allemande peut réaliser sur une distance d'environ 2 kilomètres avant que les quatre cylindres allument les bougies. Volkswagen estime que la consommation d'essence sera largement inférieure à 5 L/100 km.
Pour transmettre puissance et couple aux roues avant (motrices), Volkswagen a recours à une transmission à double embrayage à 7 rapports, la seule qui soit offerte. Une autre première dans cette catégorie.
Par rapport aux «autres» Jetta, la version Hybrid se reconnaît à ses jantes spécifiques et à quelques appendices (déflecteur avant, aileron et diffuseur à l'arrière) qui contribuent à réduire la traînée aérodynamique de quelque 10%.