Les abonnés aux revues européennes la connaissent, la Golf GTD est une recette particulièrement intéressante.

Cette compacte intègre plusieurs éléments de sa soeur sportive, la GTI, tout en consommant de manière très raisonnable grâce à sa mécanique turbodiesel. Proposée pour la première fois en Europe il y a 31 ans, elle traversera l'Atlantique en 2015 pour amadouer le public américain, selon Automotive News. Une escale canadienne n'est pas exclue.

Lancée sur le marché européen dès cet été, la livrée GTD de la septième et dernière génération de la Golf recevra une mécanique entièrement retouchée. Codé EA288, ce nouveau 2 litres diesel à injection directe distribué par rampe commune livre 184 chevaux et 280 livres-pied de couple. Le 0-100 km/h est estimé à 7,5 secondes par Volkswagen et les reprises 80-120 km/h, plutôt vives grâce à la bonne réserve de couple, s'achèvent en 6 secondes. C'est néanmoins surtout sa frugalité qui impressionne, estimée à 5,9 litres/100 km en cycle nord-américain. Pour les amateurs de conduite pure, une boîte manuelle à six rapports est sur la feuille d'options, ainsi que la transmission robotisée DSG à double embrayage réputée.

Tout comme pour la GTI et la R, la GTD reçoit un traitement privilégié concernant son châssis. Ses éléments suspenseurs plus fermes sont ajustés pour contenir le roulis. Sa tenue dynamique plus incisive est appuyée par une direction plus directe et une monte pneumatique plus large et à flanc bas.

Et le Canada dans tout ça ?

Le directeur des relations publiques chez Volkswagen Canada, Thomas Tetzlaff, n'a ni confirmé ni infirmé la venue du modèle chez nous.

Il soutient que sa mise en marché est à l'étude et que Volkswagen n'avait pas pris de décision ferme pour la GTD.

Gageons cependant que son arrivée sera loin d'être une surprise.

Le marché canadien est énormément tributaire des États-Unis lorsqu'il est question de la structure des gammes.