Le Tiguan est l'un des prétendants les plus âgés de sa catégorie. Très peu retouché depuis ses débuts en 2009, il roule sa bosse en maintenant un volume de ventes relativement satisfaisant au Canada (37% d'augmentation en 2014).
Volkswagen a annoncé la semaine dernière que le multisegment compact allait finalement faire peau neuve en 2017 avec un changement d'orientation.
Le constructeur allemand a déclaré qu'il déplacerait la construction des versions destinées au continent américain au Mexique, dans l'usine d'assemblage de Puebla. Pour ce faire, Volkswagen investira 1 milliard US dans l'agrandissement et la modernisation de la chaîne de montage qui fabrique déjà les Beetle, Golf et Jetta. La marque estime d'ailleurs que 90% de ses véhicules seront assemblés dans la région de l'ALENA.
Le Tiguan sera basé sur la plateforme de la Golf 7, nommée MQB. Afin de se démarquer des Golf Sportwagon et Golf Alltrack, qui seront proposées avec un rouage intégral, le multisegment sera pourvu d'une troisième rangée de sièges. Seul le Nissan Rogue peut pour le moment se targuer de proposer une telle configuration dans le segment. Le Tiguan sera commercialisé en 2017. Nous aurons un portrait plus clair de la version finale d'ici là.
Les jours de la Beetle comptés?
Le PDG de Volkswagen Martin Winterkorn a déclaré en parallèle à l'hebdomadaire allemand Spiegel que l'avenir de la Beetle était pour l'instant incertain. Le modèle iconique relancé en 1998, en pleine mouvance néo-rétro, sous le nom de New Beetle a de la difficulté à attirer les acheteurs dans les salles d'exposition. La compacte a été rafraîchie pour l'année-modèle 2012 avec un dessin plus moderne et renommée simplement Beetle.
Selon Reuters, le constructeur cherche actuellement à diminuer ses coûts de 5 milliards d'euros (6,7 milliards CAN) en mettant au point des pièces avec des applications plus larges et en arrêtant la production de modèles moins profitables.