Lors du récent Symposium automobile de Vienne, le Groupe Volkswagen a renouvelé sa profession de foi environnementale et présenté plusieurs nouveaux moteurs.

Il y a ce petit trois-cylindre pas plus gros qu'un moteur de moto (1000 cc) mais avec la puissance de 268 chevaux. Il y a aussi toute une famille de diesels à double turbo tournant plus vite, plus efficacement et plus proprement que les moteurs actuels.

Mais comme de raison, c'est le nouveau méga W12 de 600 chevaux, une bête de 6 litres, qui a retenu toute l'attention. Ce monstrueux 12-cylindres à essence baptisé W12TSI sera monté sur sa propre suspension hydraulique et il est sûrement destiné au futur VUS Bentley Bentayga, qui sera tout sauf petit.

On l'imagine aussi sous le capot des autres musculeuses Bentley (Mulsanne et Continental) et d'autres grosses autos comme l'Audi A8, la Volkswagen Phateon et peut-être la camionnette que Volks fantasme de lancer en Amérique du Nord. Et si Lamborghini crée un successeur au béhémoth tout terrain de luxe LM002 (le «Rambo Lambo» produit à 301 exemplaires de 1986 à 1993), ce n'est pas un moteur de Coccinelle qu'ils mettront dedans.

Avec un couple de 665 livres-pied, le nouveau uber-W12 est censé donner un sacré coup de pied au derrière des futures grosses bagnoles «premium» du Groupe Volkswagen: le 0-100 km/h en moins de 4 secondes et une vitesse maximale de 300 km/h, promet le patron du développement des moteurs chez Volks, l'ingénieur Heinz-Jakob Neußer.

La consommation du nouveau moteur n'a pas été annoncée, mais, en toute équité, il faut rapporter que Volks affirme avoir fait d'innombrables améliorations technologiques pour la réduire.